摘 要：介紹某隧洞工程不良地質(zhì)洞段TRANBBS施工中的開挖，臨時支護(hù)，砼襯砌等各項(xiàng)作業(yè)。重點(diǎn)介紹臨時支護(hù)中的角鋼插入法。
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365交通站365jt.com    關(guān)鍵詞：不良地質(zhì)；臨時支護(hù)；襯砌；山巖壓力
365交通站365jt.com   1 工程概述
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365交通站365jt.com    納雍排澇隧洞工程主洞全長4331 m，施工中設(shè)四個支洞，將4331 m的洞線劃分為五段：進(jìn)口～支洞1長655 m，支洞1～支洞2長549.6 m，支洞2～支洞3長657.2 m，支洞3～支洞4長873.0 m，支洞4～出口長1596.2 m。支洞4～出口為項(xiàng)目流線圖中的關(guān)鍵線路。該工程完工后，將減少受澇面積107公頃，改善灌溉面積20公頃，投資抵償年限為8年，工程效益十分顯著。
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365交通站365jt.com    2 地質(zhì)情況
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365交通站365jt.com    工程關(guān)鍵線路上的出口4+181～4+311 m段地層為二疊系龍?zhí)督M頂部，巖性多為褐黃、深灰、灰黑色泥巖，沙質(zhì)泥巖、砂巖，鈣質(zhì)砂巖和煤線互層。開挖后，共有5層煤層，厚0.5 m至1.5 m不等。巖層傾向上游，與坡向相反，傾角為20°～30°。由于巖層多為軟弱巖層，且煤線夾層又多，加之受褶皺、F1斷層、地下水的影響，巖層極為破碎，節(jié)理、裂隙發(fā)育，風(fēng)化較深。故在應(yīng)力重分布及水分重分布的作用下，常發(fā)生塑性擠出、膨脹內(nèi)鼓和重力坍塌等現(xiàn)象，圍巖完整性、自穩(wěn)性較差，成洞條件不好，洞頂常形成大面積的自然塌方。
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365交通站365jt.com    3 施工程序
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365交通站365jt.com    該隧洞為一排澇隧洞，TRANBBS設(shè)計最大過水流量為8.7 m3/s，坡降為1/300，開挖斷面尺寸為3.0×3.4 m，拱弧半徑為1.5 m的城門拱形，由于出口不良地質(zhì)洞段圍巖成洞條件極差，加之機(jī)械化施工條件無法具備，因此選擇合理的施工工序以保質(zhì)保量地完成施工任務(wù)就顯得尤為重要。一般來說，洞室的施工工序應(yīng)在保證安全和質(zhì)量的前提下，根據(jù)圍巖類別、斷面尺寸、支護(hù)方式、工期要求、施工機(jī)械化程度和施工TRANBBS技術(shù)水平等因素選擇。本段為Ⅳ類圍巖，穩(wěn)定性差，根據(jù)實(shí)際情況，我們采用邊挖、邊支護(hù)、邊襯砌的施工方式。由于洞段頂部為松散體，且夾有1噸多重的孤石，故在開挖前必須進(jìn)行洞頂支護(hù)。方法是，先沿澆筑好的鋼筋砼拱頂內(nèi)弧邊緣以向外30°左右的角度把加工好的尖頭角鋼沿洞軸方向打入塌方體中，然后漸次除去拱弧內(nèi)塌方體，再將槽鋼垂直打入底板，并與頂拱打入的角鋼焊接，形成防護(hù)剛性支架。待確認(rèn)頂部圍巖不會塌方后，再進(jìn)行邊墻開挖，同時進(jìn)行邊墻支護(hù)及澆筑，最后才是拱頂布筋澆筑。
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365交通站365jt.com    4 臨時支護(hù)
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365交通站365jt.com    對于不穩(wěn)定的巖體，采用正確的施工方法是保護(hù)圍巖穩(wěn)定的重要措施；如施工方法不合理，將不僅影響進(jìn)度，而且使圍巖穩(wěn)定程度大大降低。一般說來，保護(hù)圍巖穩(wěn)定性的途徑一是保護(hù)圍巖原有的穩(wěn)定性，使之不至于降低；二是賦予巖體一定的強(qiáng)度，使其穩(wěn)定性有所提高。鑒于此，在不良地質(zhì)洞室施工中就必須做到盡可能縮小開挖的斷面，以便使圍巖受影響的范圍限制到最小，再就是開挖后及時支襯，以阻止圍巖松動帶的擴(kuò)展。基于以上原則，我們采用角鋼插入法作剛性臨時支護(hù)。
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365交通站365jt.com    4.1 預(yù)估山巖壓力

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