2004年4月9日，在深圳市365JT交通重點建設(shè)項目——橫坪一級公路的開工儀式上，龍崗區(qū)政府鄭重宣布，將該工程的建設(shè)組織管理以代建制的方式全權(quán)委托給深圳華昱集團和深圳高速公路股份有限公司（以下簡稱深高速）。 
365交通站365jt.com　　據(jù)了解，  
365交通站365jt.com橫坪一級公路是深圳市按照投融資體制“投資、建設(shè)、運營、監(jiān)管四分開”改革原則，進行市政公用設(shè)施建設(shè)管理實施代建制試點的第二個項目。此前的2月11日，深高速已經(jīng)率先與深圳市交通局簽下了南坪快速路一期工程項目的《工程建設(shè)委托管理合同》。這是深圳市第一個采用代建制模式的政府投資項目。據(jù)稱也是全國首例在市政道路建設(shè)中實施代建制。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　深圳的此項改革試點的背景源于去年末的最后一天，國務(wù)院常務(wù)會議上“原則性通過”的《投資體制改革方案》。其中規(guī)定，國家有關(guān)部門將在全國范圍內(nèi)力推代建制，“對非經(jīng)營性政府投資項目加快實行代建制，即通過招標(biāo)等方式，選擇專業(yè)化的項目管理單位負(fù)責(zé)建設(shè)實施，嚴(yán)格控制項目投資、質(zhì)量和工期，建成后移交給使用單位。” 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　有分析人士認(rèn)為，這是一項有益的嘗試，此舉將對治理全國范圍普遍存在的工程項目“三超” （超投資、超規(guī)模、超標(biāo)準(zhǔn)）現(xiàn)象具有示范意義。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　不過，也有人對此次試驗持有微詞：政府對代理方的選擇必須通過公開招標(biāo)，才能有效杜絕工程招標(biāo)中的暗箱操作，才能算真正意義上的代建制。而不是像現(xiàn)在這樣將工程以行政方式指定某個企業(yè)代理。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com轉(zhuǎn)變政府職能的需要？ 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　雖然在市政交通建設(shè)領(lǐng)域嘗試代建制，深圳拔了頭籌，不過，這并不代表一向得風(fēng)氣之先的深圳就是第一個“吃螃蟹”者。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，早在三年前，國內(nèi)其他地方就已經(jīng)開始試點。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　“國家之所以在現(xiàn)階段提出代建制試點，是政府職能轉(zhuǎn)變的需要。實行代建制將根本上改變政府職能，政府由過去的既是掌舵者又是劃槳者變成了純粹的掌舵者。”一位業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時如是分析。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　長久以來，搞一個項目政府就成立一個工程指揮部——這在我們看來司空見慣的做法在專家和業(yè)內(nèi)人士的眼里，卻是弊端多多的靠行政體制來管理經(jīng)濟活動的方式。據(jù)有關(guān)專家透露，指揮部模式下建設(shè)的工程幾乎沒有不突破預(yù)算的項目。投資者、使用者、建設(shè)者、管理者集于一身，一些不必要的功能紛紛上馬，貪大求全， 預(yù)算不斷地追加、擴大。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　“實際上從某種意義上來講，指揮部工程就是首長工程。行政首長作為掌舵者，同時又操著項目建設(shè)進程的槳，常常一拍腦袋就決定增加項目的功能，沒有論證過程，缺少可性行研究。一個項目超預(yù)算，體制本身與長官意志分不開?！鄙罡咚冱h委書記、總經(jīng)理助理周慶明表示。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　“指揮部體制也造成了公務(wù)員隊伍不斷龐大”。一位曾經(jīng)多年參與工程組織建設(shè)的資深業(yè)內(nèi)人士表示，指揮部是一個非常設(shè)機構(gòu)，人員都是在建設(shè)中從各個地方和部門抽調(diào)來的，一旦項目結(jié)束，指揮部自然面臨解散。由于這部分人員因為項目跟領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)單位頻繁接觸，時間一長，接觸出了感情。最終這些人，甚至包括打掃衛(wèi)生的、看門的，都去了機關(guān)。這種做法在全國各地相當(dāng)普遍。 
365交通站365jt.com
365交通站365jt.com　　此外，成本質(zhì)量不容易控制。作為非常設(shè)

[1][2][3][4]下一頁

[NextPage]

$False$