四川省機械設(shè)備進(jìn)出口公司（SCMEC）中標(biāo)承建的迪什林電站位于敘、土邊境以南75km處的幼發(fā)拉底河上，包括105MW水力發(fā)電機組6臺以及其全部的附屬設(shè)備的TRANBBS設(shè)計、供貨和安裝，是敘利亞境內(nèi)最大的在建工程，在敘國民經(jīng)濟中占有極為重要的地位。其管理工作涉及機電設(shè)備設(shè)計、制造以及安裝工作，直至“交鑰匙”。
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365交通站365jt.com 與大多數(shù)類似項目一樣，迪什林工程也具有規(guī)模大、工期長、涉及面廣、TRANBBS技術(shù)含量高以及管理幅度廣、難度較大等特點。作為總承包商，SCMEC的項目工程部不僅是項目管理的“領(lǐng)頭羊”，更是參建各方的“總指揮部”、“總參謀部”和“總后勤部”。除了組織、管理各協(xié)作單位的TRANBBS施工以外，還要對敘業(yè)主（敘土地開發(fā)總署）負(fù)責(zé)，與承擔(dān)土建工作的GCLR（敘土地開發(fā)總公司）和業(yè)主顧問工程師單位（德國JV公司）發(fā)生橫向的責(zé)權(quán)關(guān)系。分包商配合、土建方工作、敘國家電網(wǎng)運作安排、TRANBBS規(guī)劃設(shè)計變更以及業(yè)主行為等因素都會對項目的進(jìn)行產(chǎn)生影響。面對履約過程中錯綜復(fù)雜的頭緒和環(huán)節(jié)，要求工程部必須建立起一整套行之有效的項目管理機制以保障履約工作的順利進(jìn)行。
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365交通站365jt.com 迪什林工程近10年的項目管理工作中充滿酸、甜、苦、辣，既有成功的范例、也有不盡人意之處，值得總結(jié)的地方實在是太多。總的體會：一是管理體制和管理思想需要與時俱進(jìn)，變革創(chuàng)新；二是管理人員的素質(zhì)和靈活高效的組織結(jié)構(gòu)是項目成功的根本保證；三是必須不斷加大管理工作中的科技含量，走全員管理和持續(xù)發(fā)展的道路。
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365交通站365jt.com 實施制度創(chuàng)新，以先進(jìn)的管理思想指導(dǎo)項目實施
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365交通站365jt.com SCMEC雖有過多次承建國際工程的經(jīng)驗，但由于受計劃經(jīng)濟模式的長期影響，應(yīng)付小項目還可以，一旦涉及大型項目就顯得捉襟見襯、難以為繼了。自項目開工以來，負(fù)責(zé)履約的工程部歷任領(lǐng)導(dǎo)在（領(lǐng)導(dǎo)）風(fēng)格上各有差異：有的采用X管理模式，將“泰羅”制的機械管理模式引入項目管理，有的沿用計劃經(jīng)濟下的機關(guān)管理模式，人為分離技術(shù)與商務(wù)。由于這些管理方法往往只是從諸多管理要素中某一單項入手，頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳，忽視了管理的系統(tǒng)性和要素間的內(nèi)在關(guān)聯(lián)，因此不利于平衡予盾，協(xié)調(diào)關(guān)系，形成合力。事實證明，以傳統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)方式和管理思想指導(dǎo)項目管理均有不同程度的負(fù)面作用，不解放思想，改變舊有的管理體制，想要做好項目管理工作只能是癡人說夢。
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365交通站365jt.com 項目管理中最危險的就是抱殘守缺、無所作為。如果管理者不能夠正視這個問題，裹足不前，那么管理的效率將越來越低。那樣的話，許多矛盾將難以化解，要么扯皮不斷，難有進(jìn)展；要么繼續(xù)沉淀，形成大量尾工，給今后的項目收尾工作增加難度。
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365交通站365jt.com 一般而言，國際工程項目的管理對象是技術(shù)密集性行業(yè)，實施主體是具有中、高級職稱的科技人員，因此充分發(fā)揮他們的主觀能動性，強調(diào)全員管理、科學(xué)管理在項目管理中的重要作用具有十分重要的意義。經(jīng)過大量細(xì)致的調(diào)整工作和深思熟慮，工程部在廣泛調(diào)查、深入研究的基礎(chǔ)上提出了全新的管理思路和模式，綱舉目張地提出：迪什林項目盡管規(guī)模較大，技術(shù)復(fù)雜程度較高，影響因素也很多，但根本性的卻是項目管理中蘊涵著的哲理問題，是管理體制、管理水平是否符合工程實際的問題。為此，新的管理體制特別強調(diào)以人為本、權(quán)責(zé)對等、效益第一的管理理念，打破了原有“職能部”式的條塊，代之以監(jiān)理工程師為核心的“項目”式模式。對一些管理中的例行事務(wù)則主要通過授權(quán)的方式交由主管工程師全權(quán)處理，通過技術(shù)與商務(wù)工作有機結(jié)合，作到權(quán)責(zé)對等，命令統(tǒng)一。
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