鐵嶺市公路管理處 張 飆
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365交通站365jt.com摘 要：本文分析了水泥混凝土路面在炎熱季節(jié)早期收縮裂縫產(chǎn)生的原因及防止的方法
365交通站365jt.com主題詞：水泥混凝土路面 炎熱季節(jié) 裂縫
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365交通站365jt.com    水泥混凝土路面在夏季炎熱季節(jié)TRANBBS施工期間易產(chǎn)生收縮裂縫，這種因混凝土收縮產(chǎn)生的裂縫叫做早期裂縫。它對(duì)于水泥混凝土路面的使用壽命有著極大影響，是水泥混凝土路面產(chǎn)生破損的主要原因之一，下面就如何防治水泥混凝土路面在炎熱季節(jié)產(chǎn)生早期收縮裂縫談一下個(gè)人看法，僅供參考。
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365交通站365jt.com    一、早期裂縫的種類(lèi)及產(chǎn)生原因
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365交通站365jt.com    1、塑裂：產(chǎn)生于混凝土塑性狀態(tài)，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺。產(chǎn)生這種裂縫的主要原因是：混凝土在硬化初期內(nèi)部溫度高于表面溫度，混凝土又是熱的不良導(dǎo)體，在內(nèi)外膨脹不均勻的情況下，在混凝土表面必將產(chǎn)生很大的應(yīng)力，當(dāng)外部混凝土所受拉應(yīng)力一旦超過(guò)混凝土當(dāng)時(shí)的極限抗拉強(qiáng)度，就將產(chǎn)生裂縫，俗稱(chēng)“芝麻縫”。這種裂縫一般在混凝土硬結(jié)后終止，危害較小，遇荷載作用則會(huì)繼續(xù)發(fā)展。
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365交通站365jt.com    2、縮裂：產(chǎn)生于混凝土硬結(jié)以后，通車(chē)之前，由于施工現(xiàn)場(chǎng)劇烈的溫度、濕度的變化，混凝土內(nèi)外部產(chǎn)生的不均勻變形的拉應(yīng)力超過(guò)混凝土極限抗拉強(qiáng)度后，混凝土路面收縮開(kāi)裂。這種裂縫可導(dǎo)致混凝土板的斷裂，成為不合格的混凝土板塊，對(duì)水泥混凝土路面質(zhì)量影響極大。
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365交通站365jt.com    二、防止早期收縮裂縫的TRANBBS技術(shù)措施
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365交通站365jt.com    對(duì)于塑裂由于產(chǎn)生在混凝土的塑性狀態(tài)，如有效地控制其發(fā)展則不會(huì)成為危害水泥混凝土路面的主要因素。在施工中安排專(zhuān)人對(duì)新澆筑的混凝土面板進(jìn)行看護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)進(jìn)行抹面處理即可解決。對(duì)于縮裂，應(yīng)該做為控制水泥混凝土路面的主要質(zhì)量通病進(jìn)行治理，主要應(yīng)采取以下技術(shù)措施：
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365交通站365jt.com    1、縮小施工現(xiàn)場(chǎng)溫度差、濕度差，抑止收縮
365交通站365jt.com    (1) 合理地安排作業(yè)時(shí)間，盡量避免在中午氣溫高峰時(shí)間進(jìn)行施工，盡可能地把施工時(shí)間安排在早上或傍晚。這樣水泥進(jìn)行水解固化反應(yīng)時(shí)，不會(huì)因周?chē)h(huán)境的氣溫驟變而產(chǎn)生較大的影響。
365交通站365jt.com    (2) 水箱加蓋、水管掩埋，保證施工用水的溫度。必要時(shí)還要對(duì)碎石適當(dāng)灑水降溫，以降低拌和物與周?chē)h(huán)境的溫度差。
365交通站365jt.com    (3) 縮短作業(yè)延遲時(shí)間，把在烈日和旱風(fēng)下作業(yè)的時(shí)間縮短到最短，無(wú)法避免時(shí)可設(shè)遮陽(yáng)棚。
365交通站365jt.com    (4) 控制開(kāi)始養(yǎng)生的時(shí)間及條件，保證混凝土養(yǎng)生齡期。應(yīng)在混凝土澆筑完成，收漿后即開(kāi)始覆蓋灑水養(yǎng)生，同時(shí)要保證覆蓋物表面保持在濕潤(rùn)狀態(tài)，一般養(yǎng)生齡期為7天。

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365交通站365jt.com    (5) 因?yàn)榇箫L(fēng)對(duì)拌和物的水分蒸發(fā)量比高氣溫還要大，所以大風(fēng)天氣應(yīng)停止水泥混凝土路面的施工。如不可避免，則要采取必要的防風(fēng)措施。
365交通站365jt.com    (6) 在施工水泥混凝土路面前，還要注意對(duì)基層的頂面進(jìn)行整平及灑水潤(rùn)濕。這樣可保證混凝土路面厚度均勻，受力和變形均勻，同時(shí)減少因基層干燥引起的混凝土路面過(guò)分失水。
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365交通站365jt.com    2、嚴(yán)格控制施工配合比，保證混凝土的自身強(qiáng)度
365交通站365jt.com    (1) 對(duì)集料的含泥量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，特別是砂子中夾雜的泥團(tuán)要篩出，涂裹粘土的碎石要清洗或剔除。
365交通站365jt.com    (2) 加強(qiáng)對(duì)水泥質(zhì)量的復(fù)檢，特別是水泥的安定性。水泥中的游離氧化鈣（f-CaO）在凝結(jié)過(guò)程中水化很慢，水泥凝結(jié)硬化后還在繼續(xù)起水化作用，當(dāng)f-CaO超過(guò)一定限量時(shí)，就會(huì)破壞已經(jīng)硬化的水泥石或使抗拉強(qiáng)度下降。
365交通站365jt.com    (3) 控制好施工水灰比，嚴(yán)格按配合比投料。水泥混凝土的強(qiáng)度主要取決于其內(nèi)部起膠結(jié)作用的水泥石的質(zhì)量，水泥石的質(zhì)量取決于水泥的特性和水灰比。水灰比對(duì)強(qiáng)度的影響是很大的，但不是唯一的影響因素。因此，根據(jù)混凝土強(qiáng)度與水泥水化的固體產(chǎn)物在有效空間的關(guān)系，即強(qiáng)度增長(zhǎng)與膠空比的關(guān)系，合理地確定施工水灰比，并嚴(yán)格按配合比投料，是確保水泥混凝土路面質(zhì)量的重要措施。
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365交通站365jt.com    3、及時(shí)進(jìn)行割縫，誘導(dǎo)裂縫在接縫位置展開(kāi)
365交通站365jt.com    (1) 及時(shí)及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴(yán)格達(dá)到TRANBBS設(shè)計(jì)要求深度，在縮裂發(fā)生前及早形成弱斷面。需要時(shí)，還可以考慮在橫縮縫位置的混凝土板底部加設(shè)誘導(dǎo)裂縫的木塊，使弱斷面效應(yīng)更加顯著。
365交通站365jt.com    (2) 道路設(shè)窨井處，橫縮縫要騎窨井設(shè)置（橫縫連線(xiàn)平分井框），使窨井部位自然形成弱斷面與橫縮縫合而為一，否則在井框部位易形成不規(guī)則早期收縮裂縫。
365交通站365jt.com    (3) 鋸縫設(shè)備配置不足時(shí)，宜先隔3~4塊板跳鋸一條橫縫，最后補(bǔ)齊。不得已時(shí)還可以考慮以壓縫代替鋸縫。
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365交通站365jt.com    三、結(jié)束語(yǔ)
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365交通站365jt.com    以上，我們分析了水泥混凝土路面早期裂縫產(chǎn)生的原因及治理的技術(shù)措施，在施工中注意了對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題的處理，同時(shí)利用的科學(xué)的方法指導(dǎo)施工，就能有效地解決這一質(zhì)量通病。
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