【內容提要】隴海鐵路電氣化改造工程是我國第一批200km/h的客貨混用試驗線，全線采用跨區間無縫線路,需將既有道岔更換成SC325可動心軌提速道岔,并對岔內接頭以及岔間渡線接頭進行膠接處理。本文介紹了道岔凍結施工的方法及施工中注意事項。
【關鍵詞】SC325可動心提速道岔膠接凍結
一、工程概況
隴海鐵路電氣化改造工程是我國第一批200km/h的客貨混用試驗線，全線采用跨區間無縫線路,需將既有道岔更換成SC325可動心軌提速道岔,并對岔內接頭以及岔間渡線接頭進行膠接處理。我部虞城等七座車站內共有SC325可動心軌提速道岔81組，每組SC325可動心軌提速道岔中有1#、2#、4#、6#、7#、10#、11#、12#、13#共9個接頭和兩個長心軌間隔鐵需進行膠接作業，3#、5#、8#、9#共4個接頭需進行小型氣壓焊焊接。其中4#、6#、7#鋼軌接頭和兩個長心軌間隔鐵的膠接作業需在道岔推進前施工完成，并經監理及工務段人員驗收合格后，方可進行道岔更換作業，1#、2#、10#、11#、12#、13#共6個接頭為道岔推進時道上膠接作業。
三、膠接接頭技術要求
1、凍結無縫道岔，采用膠結凍結時應采用全斷面夾板，長度按不同使用要求選用820～1000mm，材質的機械性能、硬度及幾何尺寸允許偏差符合的規定。螺栓應使用M27、10.9級高強螺栓，材質應符合GB1231的規定，或使用M24、12.9 級螺栓。所用膠粘劑的材料性能應符合規定。螺栓孔周邊按1.5×45°倒棱，夾板與鋼軌貼合面的周邊按 3×45°倒棱。
表1 膠粘鋼軌凍結接頭全斷面夾板機械性能和硬度
抗拉強度
(MPa) 屈服強度
(MPa) 延伸率
(%) 收縮率
(%) 硬度
(HB) 冷 彎
≥900 ≥520 ≥9 ≥20 255～388 平放，支距80cm，加載210kN，卸載后無殘余變形
表2 膠粘鋼軌凍結接頭全斷面夾板幾何尺寸允許偏差
項目 螺栓孔
直徑 螺栓孔
位置 高度 厚度 長度 1m直尺檢查工作面凹凸矢度
允許偏差
(mm) ±0.5 ±0.5 ±0.25 0～+0.5 0～+1.0 上工作面0～0.25
其他工作面±0.25
2、膠接接頭處，用1米鋼直尺和塞尺檢查，軌頂不超過0～0.3mm，嚴禁低凹，側面水平方向偏差不應超過±0.3mm；兩膠接軌端垂直錯牙不應超過0.3mm，水平錯牙不應超過0.3mm，端板低于膠接軌頭不得超過0.5mm，嚴禁凸出；粘接后的夾板進行整體剪切試驗，要求軸向荷載不小于3000KN不破壞，卸載后鋼軌與夾板相對位移量不超過0.5mm。
四、主要施工方法
1、施工準備
現場調查各站的道岔、渡線及臨時安設膠結凍接接頭數量，并根據電務要求，分別列出普通凍接接頭和膠結絕緣接頭數量，按現場統計的實際數量準備材料。封鎖點前將封鎖要點施工所需的材料機具準備齊全,并留有一定富余量。
2、軌端打磨
膠接接頭對接頭的平順性以及外觀幾何尺寸有了更高的要求，為保證膠接的各項技術指標達到要求，膠接施工前需對軌端進行仔細的打磨工作。先用打磨機對鋼軌兩端面進行粗打磨，打磨時注意保證打磨出的面為垂直鋼軌的平面，避免打磨出斜面。粗打磨后檢查基本平整后，再用角磨機進行細部打磨調整。打磨結束時需仔細檢查兩軌端是否密貼，如不滿足要求立即重新打磨，以致軌端密貼無錯牙。打磨好的軌頭需用薄膜包裹以防銹蝕。
3、軌腰打磨
膠接接頭力學性能要求高，膠接后要求夾板與鋼軌整體受力，這就要求夾板與軌腰之間密貼五縫隙，膠接后形成一個整體。最適用的辦法就是對軌腰進行一定的打磨，可采用專用軌腰打磨機進行打磨，必須保證夾板范圍內打磨均勻，避免局部打磨過度。打磨過程中要經常用夾板檢查調試，避免打磨過量。
4、軌頭對齊整平
將打磨過軌頭、軌腰的鋼軌進行對齊整平處理，整平時要求鋼軌為水平放置，可用水平尺進行檢查，同時保證兩端鋼軌處在同一水平面上，如發現兩端不水平可用塞鐵片墊高的方法調整。
5、膠接面清洗
用專用噴槍噴射丙酮對鋼軌軌面、軌腰、端頭以及夾板進行清洗。清洗致各接觸面表面光潔無污垢可進行下道工序施工。
6、安裝夾板
夾板安裝必須按照上述技術要求進行打孔、擴孔和倒棱處理并檢查夾板與鋼軌的密貼程度，緊固螺栓嚴格按設計要求的1400N的扭力進行作業，并及時復緊。點內進行的膠接施工需提前一天進行打恐、擴孔和倒棱處理。
五、主要施工機具及人員安排
表3主要機具設備表（一個膠接接頭）
序號 設備名稱 規格型號 單位 數量 用途
1 鋼軌伸縮器臺 1
2 軌端打磨機臺 1
3 軌腰專用打磨機臺 1
4 扭距扳手個 2
5 發電機臺 1
6 手持砂輪機臺 2
7 手持角磨機臺 2
8 手持電磨機臺 2
`9 輪條式起道機臺 2
10 鋸軌機臺 1
11 軌頭打孔機臺 1
12 呆頭扳手臺 2
13 套筒扳手臺 2
14 普通扳手臺 2
15 噴燈臺 2
16 撬棍個 6
表4勞力組織表（一個膠接接頭）
序號 工種 人數 工作內容
1 指揮 1 現場指揮、組織協調
2 技術 1 技術指導與技術管理
3 安全員 2 負責安全工作
4 質檢員 2 質量檢測
5 打磨工 2 打磨軌端、軌腰
6 鋼軌整平 8 調整鋼軌
7 膠接工 4 膠接接頭
8 線路工 4 安裝夾板
六、封鎖點內各工序時間安排
`作業項目 作業時間（分鐘）
軌腰打磨 30
涂抹粘膠 10
安裝夾板 10
擰固螺栓 10
接頭保溫 60
表5點內時間安排表（一個膠接接頭）
七、質量保證措施
1、組織施工作業人員再次學習膠接作業要點并進行考核作業，使作業人員明確作業方法和檢測手段。加大現場抽檢頻率和指導力度，保證膠接接頭質量。
2、對施工完成的每個接頭頂面和軌腰逐個進行檢查和打磨處理。
3、配齊足夠數量購打磨機，確保每個作業班組有兩臺備用機具。
4、專人提前拆散安裝好的扣配件的擠密軌縫，選派經驗豐富操作熟練人員專門進行對軌作業。
5、指派專人進行溫膠、拌膠作業，保證溫膠溫度控制在400C左右和A、B類膠的拌和均勻。
6、夾板溫度較低，影響粘膠凝固時間和外界加熱效果。加工電烤箱對夾板預加熱，保證夾板溫度在60℃左右。
7、鋼軌溫度較低，影響粘膠凝固時間和外界加熱效果。。
8、鋼軌用噴燈烘烤，用軌溫計控制軌溫在60℃左右。
9、環境溫度低，影響粘膠凝固時間和膠接質量。對膠接完成的接頭進行棉被包裹保溫處理。
八、安全保證措施
1、施工前，應制定周密具體的施工方案和各項組織措施，并向全體參戰人員進行交底，使之對整個施工過程有一個全面了解，做到每道工序，防護知識、登記要點及消點工務程序等。內容更具體更有針對性，根據培訓內容應分別答卷考試，嚴格考試判分，并登記造冊，不合格者不準上崗作業。施工技術安檢組負責對培訓考試情況進行檢查。
2、作業人員嚴禁酒后上崗，作業時精力要集中，嚴禁崗上嬉戲打鬧，做到紀律嚴明，作業規范。
3、防護人員必須著裝整齊，口笛、信號旗、臂章及所需的防護標牌必須攜帶齊全，持證上崗，嚴格按《技規》第276、277條規定，布防站位，動作要標準規范，信號明顯。
4、人工抬運鋼軌等材料時，繩口應系捆牢固并經常檢查。同步起落。步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m為宜，上路肩垂直抬運時，應有人幫把。
5、跨線抬運（對所在車站辦理另行要點手續），應統一指揮并設專人防護，嚴禁僥幸搶道，并不得在線路上或限界以內歇腳；所抬鋼軌應同時跨過線路，嚴禁同時搭在線路得兩股鋼軌上，以免軌道電路出現故障。
6、抬運時，應注意既有的電務設備，嚴禁碰撞。
7、點外膠接作業時，各種料具堆放及人員作業，嚴禁侵入行車限界。
8、每次封鎖給點施工前，各組道岔負責人應對各組人員、機具、材料到位情況，進行逐一清點，尤其是對氣割設備、夾板、短軌頭、軌縫調整器五種搶險應急料具逐一落實，并確保能正常使用。
9、點內施工按現場指揮人員下達的封鎖施工命令，各組人員按作業程序進行緊張作業時，必須做到忙而不亂，緊張有序，避免由于忙亂而發生料具碰撞傷人。作業人員必須注意防護人員的信號，注意臨線來車，尤其時反方向行車時，人員和料具的侵限問題。
10、線路道岔開通后，應組織專門隊伍加強養護維修，對膠接過的接頭進行跟蹤檢查，發現問題，及時處理。
八、收獲
通過81組SC325可動心軌提速道岔的接頭現場膠結凍結施工，逐步摸索了道岔凍結施工工藝，為今后提速道岔改造工程積累了技術。
【關鍵詞】SC325可動心提速道岔膠接凍結
一、工程概況
隴海鐵路電氣化改造工程是我國第一批200km/h的客貨混用試驗線，全線采用跨區間無縫線路,需將既有道岔更換成SC325可動心軌提速道岔,并對岔內接頭以及岔間渡線接頭進行膠接處理。我部虞城等七座車站內共有SC325可動心軌提速道岔81組，每組SC325可動心軌提速道岔中有1#、2#、4#、6#、7#、10#、11#、12#、13#共9個接頭和兩個長心軌間隔鐵需進行膠接作業，3#、5#、8#、9#共4個接頭需進行小型氣壓焊焊接。其中4#、6#、7#鋼軌接頭和兩個長心軌間隔鐵的膠接作業需在道岔推進前施工完成，并經監理及工務段人員驗收合格后，方可進行道岔更換作業，1#、2#、10#、11#、12#、13#共6個接頭為道岔推進時道上膠接作業。
三、膠接接頭技術要求
1、凍結無縫道岔，采用膠結凍結時應采用全斷面夾板，長度按不同使用要求選用820～1000mm，材質的機械性能、硬度及幾何尺寸允許偏差符合的規定。螺栓應使用M27、10.9級高強螺栓，材質應符合GB1231的規定，或使用M24、12.9 級螺栓。所用膠粘劑的材料性能應符合規定。螺栓孔周邊按1.5×45°倒棱，夾板與鋼軌貼合面的周邊按 3×45°倒棱。
表1 膠粘鋼軌凍結接頭全斷面夾板機械性能和硬度
抗拉強度
(MPa) 屈服強度
(MPa) 延伸率
(%) 收縮率
(%) 硬度
(HB) 冷 彎
≥900 ≥520 ≥9 ≥20 255～388 平放，支距80cm，加載210kN，卸載后無殘余變形
表2 膠粘鋼軌凍結接頭全斷面夾板幾何尺寸允許偏差
項目 螺栓孔
直徑 螺栓孔
位置 高度 厚度 長度 1m直尺檢查工作面凹凸矢度
允許偏差
(mm) ±0.5 ±0.5 ±0.25 0～+0.5 0～+1.0 上工作面0～0.25
其他工作面±0.25
2、膠接接頭處，用1米鋼直尺和塞尺檢查，軌頂不超過0～0.3mm，嚴禁低凹，側面水平方向偏差不應超過±0.3mm；兩膠接軌端垂直錯牙不應超過0.3mm，水平錯牙不應超過0.3mm，端板低于膠接軌頭不得超過0.5mm，嚴禁凸出；粘接后的夾板進行整體剪切試驗，要求軸向荷載不小于3000KN不破壞，卸載后鋼軌與夾板相對位移量不超過0.5mm。
四、主要施工方法
1、施工準備
現場調查各站的道岔、渡線及臨時安設膠結凍接接頭數量，并根據電務要求，分別列出普通凍接接頭和膠結絕緣接頭數量，按現場統計的實際數量準備材料。封鎖點前將封鎖要點施工所需的材料機具準備齊全,并留有一定富余量。
2、軌端打磨
膠接接頭對接頭的平順性以及外觀幾何尺寸有了更高的要求，為保證膠接的各項技術指標達到要求，膠接施工前需對軌端進行仔細的打磨工作。先用打磨機對鋼軌兩端面進行粗打磨，打磨時注意保證打磨出的面為垂直鋼軌的平面，避免打磨出斜面。粗打磨后檢查基本平整后，再用角磨機進行細部打磨調整。打磨結束時需仔細檢查兩軌端是否密貼，如不滿足要求立即重新打磨，以致軌端密貼無錯牙。打磨好的軌頭需用薄膜包裹以防銹蝕。
3、軌腰打磨
膠接接頭力學性能要求高，膠接后要求夾板與鋼軌整體受力，這就要求夾板與軌腰之間密貼五縫隙，膠接后形成一個整體。最適用的辦法就是對軌腰進行一定的打磨，可采用專用軌腰打磨機進行打磨，必須保證夾板范圍內打磨均勻，避免局部打磨過度。打磨過程中要經常用夾板檢查調試，避免打磨過量。
4、軌頭對齊整平
將打磨過軌頭、軌腰的鋼軌進行對齊整平處理，整平時要求鋼軌為水平放置，可用水平尺進行檢查，同時保證兩端鋼軌處在同一水平面上，如發現兩端不水平可用塞鐵片墊高的方法調整。
5、膠接面清洗
用專用噴槍噴射丙酮對鋼軌軌面、軌腰、端頭以及夾板進行清洗。清洗致各接觸面表面光潔無污垢可進行下道工序施工。
6、安裝夾板
夾板安裝必須按照上述技術要求進行打孔、擴孔和倒棱處理并檢查夾板與鋼軌的密貼程度，緊固螺栓嚴格按設計要求的1400N的扭力進行作業，并及時復緊。點內進行的膠接施工需提前一天進行打恐、擴孔和倒棱處理。
五、主要施工機具及人員安排
表3主要機具設備表（一個膠接接頭）
序號 設備名稱 規格型號 單位 數量 用途
1 鋼軌伸縮器臺 1
2 軌端打磨機臺 1
3 軌腰專用打磨機臺 1
4 扭距扳手個 2
5 發電機臺 1
6 手持砂輪機臺 2
7 手持角磨機臺 2
8 手持電磨機臺 2
`9 輪條式起道機臺 2
10 鋸軌機臺 1
11 軌頭打孔機臺 1
12 呆頭扳手臺 2
13 套筒扳手臺 2
14 普通扳手臺 2
15 噴燈臺 2
16 撬棍個 6
表4勞力組織表（一個膠接接頭）
序號 工種 人數 工作內容
1 指揮 1 現場指揮、組織協調
2 技術 1 技術指導與技術管理
3 安全員 2 負責安全工作
4 質檢員 2 質量檢測
5 打磨工 2 打磨軌端、軌腰
6 鋼軌整平 8 調整鋼軌
7 膠接工 4 膠接接頭
8 線路工 4 安裝夾板
六、封鎖點內各工序時間安排
`作業項目 作業時間（分鐘）
軌腰打磨 30
涂抹粘膠 10
安裝夾板 10
擰固螺栓 10
接頭保溫 60
表5點內時間安排表（一個膠接接頭）
七、質量保證措施
1、組織施工作業人員再次學習膠接作業要點并進行考核作業，使作業人員明確作業方法和檢測手段。加大現場抽檢頻率和指導力度，保證膠接接頭質量。
2、對施工完成的每個接頭頂面和軌腰逐個進行檢查和打磨處理。
3、配齊足夠數量購打磨機，確保每個作業班組有兩臺備用機具。
4、專人提前拆散安裝好的扣配件的擠密軌縫，選派經驗豐富操作熟練人員專門進行對軌作業。
5、指派專人進行溫膠、拌膠作業，保證溫膠溫度控制在400C左右和A、B類膠的拌和均勻。
6、夾板溫度較低，影響粘膠凝固時間和外界加熱效果。加工電烤箱對夾板預加熱，保證夾板溫度在60℃左右。
7、鋼軌溫度較低，影響粘膠凝固時間和外界加熱效果。。
8、鋼軌用噴燈烘烤，用軌溫計控制軌溫在60℃左右。
9、環境溫度低，影響粘膠凝固時間和膠接質量。對膠接完成的接頭進行棉被包裹保溫處理。
八、安全保證措施
1、施工前，應制定周密具體的施工方案和各項組織措施，并向全體參戰人員進行交底，使之對整個施工過程有一個全面了解，做到每道工序，防護知識、登記要點及消點工務程序等。內容更具體更有針對性，根據培訓內容應分別答卷考試，嚴格考試判分，并登記造冊，不合格者不準上崗作業。施工技術安檢組負責對培訓考試情況進行檢查。
2、作業人員嚴禁酒后上崗，作業時精力要集中，嚴禁崗上嬉戲打鬧，做到紀律嚴明，作業規范。
3、防護人員必須著裝整齊，口笛、信號旗、臂章及所需的防護標牌必須攜帶齊全，持證上崗，嚴格按《技規》第276、277條規定，布防站位，動作要標準規范，信號明顯。
4、人工抬運鋼軌等材料時，繩口應系捆牢固并經常檢查。同步起落。步伐一致，岔枕抬高地面以0.2m為宜，上路肩垂直抬運時，應有人幫把。
5、跨線抬運（對所在車站辦理另行要點手續），應統一指揮并設專人防護，嚴禁僥幸搶道，并不得在線路上或限界以內歇腳；所抬鋼軌應同時跨過線路，嚴禁同時搭在線路得兩股鋼軌上，以免軌道電路出現故障。
6、抬運時，應注意既有的電務設備，嚴禁碰撞。
7、點外膠接作業時，各種料具堆放及人員作業，嚴禁侵入行車限界。
8、每次封鎖給點施工前，各組道岔負責人應對各組人員、機具、材料到位情況，進行逐一清點，尤其是對氣割設備、夾板、短軌頭、軌縫調整器五種搶險應急料具逐一落實，并確保能正常使用。
9、點內施工按現場指揮人員下達的封鎖施工命令，各組人員按作業程序進行緊張作業時，必須做到忙而不亂，緊張有序，避免由于忙亂而發生料具碰撞傷人。作業人員必須注意防護人員的信號，注意臨線來車，尤其時反方向行車時，人員和料具的侵限問題。
10、線路道岔開通后，應組織專門隊伍加強養護維修，對膠接過的接頭進行跟蹤檢查，發現問題，及時處理。
八、收獲
通過81組SC325可動心軌提速道岔的接頭現場膠結凍結施工，逐步摸索了道岔凍結施工工藝，為今后提速道岔改造工程積累了技術。
