T梁預(yù)制TRANBBS施工方案

一、T梁預(yù)制施工方案
1、概述
T梁預(yù)制既可以在施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，如果有條件也可以在構(gòu)件廠預(yù)制。
2、施工工序安排：
模板制作
鋼筋下料成型         鋼筋籠入模         支模板        綁扎面板筋
鋼筋籠綁扎                                            安裝預(yù)埋件
 波紋管架立          壓漿      張拉      蒸汽養(yǎng)生       澆注砼
                            封錨          存梁
①、模板的制作：模板一般采用箱柜式鋼模板，框架采用7.5cm角鋼，側(cè)面模采用4mm鋼板，各焊縫牢固嚴(yán)密，焊縫磨平，底模自下而上分別為30#工字鋼、10#槽鋼、5mm鋼板，其中30#工字鋼與預(yù)制平臺(tái)預(yù)埋筋焊接，底側(cè)模采用“幫夾底”內(nèi)襯膠管以防漏漿，模板表面涂油皂混合型脫模劑。
②、鋼筋的綁扎及波紋管的架立安裝：
普通構(gòu)造筋彎曲成型在鋼筋棚完成，綁扎工作在綁扎平臺(tái)上進(jìn)行，為保證鋼筋位置準(zhǔn)確，在平臺(tái)上事先放出大樣線，鋼筋按線綁扎，先綁扎馬碲部分和腹板部分，鋼筋綁扎實(shí)行《公路橋涵施工技規(guī)范》JTJ041-89和《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98，然后架立波紋管。波紋管內(nèi)徑根據(jù)圖紙要求而定，安裝前檢查其強(qiáng)度、剛度、尺寸，滿足TRANBBS設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行。定位時(shí)，首先確定梁端為原點(diǎn)建立坐標(biāo)，根據(jù)圖紙坐標(biāo)值，確定孔道底部石梁各斷面的空間位置，按位置焊架立筋，安裝波紋管，焊固定波紋管的夾子。波紋管為運(yùn)輸方便，其長(zhǎng)度每節(jié)應(yīng)取9m左右（視梁長(zhǎng)而定），安裝時(shí)波紋管接頭處用接頭管（一般大于波紋管0.5mm）的波紋管套接，用膠帶纏住，最終達(dá)到管道安裝牢固，接頭密合，彎曲圓順。用吊車或龍門吊將鋼筋籠吊入模板內(nèi)，綁扎預(yù)埋件（連接鋼板或伸縮縫預(yù)埋筋）安放預(yù)留槽連接鋼板，然后按設(shè)計(jì)尺寸支側(cè)模，端模。
③、澆筑砼：砼為現(xiàn)場(chǎng)拌制或商品砼，各種原材料砼二級(jí)以上試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后使用，拌和過(guò)程按施工配比拌和，其中注意砂石含水量的測(cè)定，每周對(duì)攪拌機(jī)計(jì)量、校驗(yàn)最少一至二次。拌和時(shí)間不小于2分鐘，砼要均勻，隨時(shí)檢查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度與砼振搗速度要相配合，砼進(jìn)入料斗后，由吊車或龍門吊卸模板內(nèi)，料斗下口距梁頂面不大于20cm，保證T梁砼在澆筑過(guò)程中不發(fā)生離析現(xiàn)象。
砼澆筑時(shí)考慮拌和能力，運(yùn)輸距離和澆筑速度、氣溫和振搗效果，根據(jù)梁高確定分幾層澆筑：一般為首先為馬蹄部分，二層為梁腹中部，三層為梁腹上部，第四層為面板部：按先端部向跨中至另一端部澆筑，砼連續(xù)澆筑。
為了保證砼的密實(shí)度，提高砼強(qiáng)度，在施工中采用附著式振搗器和振搗棒（50棒，30棒）聯(lián)合完成，其中附著式振搗器振搗梁的馬蹄部和腹部，插入式振搗棒振搗腹部和面板，在振搗過(guò)程中不能殺蟲(chóng)劑及模板，鋼筋及波紋管，插點(diǎn)為行列式均勻進(jìn)行，兩點(diǎn)間距為50cm以內(nèi)，錨區(qū)和波紋管曲線變化部鋼筋及波紋管較密集處，采用30棒和50棒作業(yè)，插點(diǎn)間距控制在30cm，另外，振搗上層砼時(shí)，棒要插入下層砼5-10cm以消除接觸面，當(dāng)砼不再下沉，氣泡不再發(fā)生，水泥漿開(kāi)始上浮，表面較為平整時(shí)可停止振搗，所需時(shí)間控制后15-30s，平板式振搗器控制在25-40s，同時(shí)不可過(guò)振，否則易發(fā)生石子下沉，灰漿上升。
振搗過(guò)程隨機(jī)檢查預(yù)埋鋼板，預(yù)埋筋的位置，孔道是否進(jìn)漿，模板的緊固程度，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，隨時(shí)解決。
⑤、張拉：砼強(qiáng)度達(dá)到100%時(shí)，方可降溫拆砼模板，進(jìn)行張拉。
首先重新標(biāo)定，根據(jù)標(biāo)定值及張拉力確定油表讀數(shù)，計(jì)算伸長(zhǎng)值（詳見(jiàn)計(jì)算書）。千斤頂、油表、油泵配套使用，使用200次以后重新標(biāo)定。錨具、鋼絞線在使用前進(jìn)行檢驗(yàn)。
準(zhǔn)備工作完成后進(jìn)行張拉，首先穿車，為防止鋼紋線在孔道內(nèi)纏繞，穿束端用膠帶纏緊，長(zhǎng)度不小于50cm，其他部位用22#鉛絲綁扎，使整束保持順點(diǎn)，穿束完成后，安裝千斤頂、錨具，進(jìn)行張拉，為使鋼絞線在孔道內(nèi)充分舒展而施加預(yù)應(yīng)力，其伸長(zhǎng)值為鄰級(jí)伸長(zhǎng)值，然后分段張拉到控制應(yīng)力再超張拉一定量值，測(cè)得伸長(zhǎng)值。張拉采用兩端張拉、雙控，應(yīng)力控制為主，鋼絞線伸長(zhǎng)值作為校核，伸長(zhǎng)值偏差控制在±6%，超過(guò)±6%查明原因，再進(jìn)行張拉。
⑥、壓漿封錨：張拉完成后，用吊車或龍門吊“出鍋”放到存梁區(qū)進(jìn)行壓漿，壓漿要盡早進(jìn)行。壓漿工藝采用一次壓注法，將準(zhǔn)備好的水泥漿按先下孔后上孔的順序依次壓入孔道，待冒漿端冒漿均勻后，在壓力作用下用不塞將冒漿孔塞住。壓漿時(shí)水泥漿的制備：水泥采用普礎(chǔ)525R，水灰比控制在0.4 - 0.45之間，摻加一定數(shù)量的膨脹劑（一般為0.1‰鋁粉），凈漿的膨脹率小于10%，泌水率最初時(shí)小于4%，拌和好不小時(shí)后小于2%，24小時(shí)后泌水應(yīng)全部被收回，水泥漿稠度控制在14 - 18mm之間，水泥漿在壓注前和過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常被攪動(dòng)，壓漿完成達(dá)強(qiáng)度后，用砂輪鋸切去多余鋼束，并保留4cm，然后焊接綁扎封錨鋼筋支模板，同時(shí)控制梁長(zhǎng)和斜度，再用梁同種標(biāo)號(hào)砼澆筑封錨砼。
⑦、拆除封錨模板：在梁上標(biāo)出種類、編號(hào)方向及生產(chǎn)日期，以便運(yùn)輸安裝。
3、冬季施工：
①、砼攪拌時(shí)間延長(zhǎng)50%，攪拌用水用蒸汽或生火加熱到45℃ -50℃，壓漿采用的凈漿加入防凍劑。
②、施工現(xiàn)場(chǎng)溫度降到-5℃及有6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，停止室外施工：
③、蒸汽養(yǎng)生時(shí)升溫速度不超過(guò)10℃/h
4、工程質(zhì)量管理：
①、工程質(zhì)量目標(biāo)：構(gòu)件質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。
②、施工規(guī)范按TRANBBS交通部《公路橋涵施工TRANBBS技術(shù)規(guī)范》JTJ041 - 89執(zhí)行，質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《公路工程質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071 -98。
③、質(zhì)量管理辦法：各施工班組實(shí)行自檢、互檢，進(jìn)行工序交接，由質(zhì)控員檢驗(yàn)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)行下一道工序。
④、構(gòu)件出廠（場(chǎng)）前，對(duì)每片梁組織驗(yàn)收檢查，確保合格后出廠（場(chǎng)）。
5、預(yù)應(yīng)力張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算
預(yù)應(yīng)力張拉伸長(zhǎng)值計(jì)算采用如下公式：
ΔL=                  
    ΔL   ——    理論伸長(zhǎng)值cm
Q    ——   Q=1    1.03Qk     Qk(張拉控制應(yīng)力)Mpa
Eg   ——   鋼絞線張拉部分長(zhǎng)度(Cm)
    h    ——   與孔道壁摩阻系數(shù)(取自實(shí)測(cè))
θ   ——    從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad)
  &

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nbsp x    ——    從張拉端至計(jì)算截面積的孔道長(zhǎng)度
    k    ——    孔道每m局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)（0.0006 -0.001）因摩阻取自實(shí)測(cè)，Eg取自鋼絞線檢測(cè)報(bào)告，故方每組中只列出計(jì)算公式。具體張拉伸長(zhǎng)值在實(shí)施張拉前進(jìn)行摩阻實(shí)測(cè)，然后計(jì)算伸長(zhǎng)值，把伸長(zhǎng)值計(jì)算書上報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。
二、T梁運(yùn)輸、安裝
1、人員安排及生產(chǎn)組織
為了保證T梁運(yùn)輸及安裝質(zhì)量，故需成立T梁運(yùn)輸、安裝領(lǐng)導(dǎo)小組，具體人員安排如下：
a、人員組織略
b、分工略
2、T梁運(yùn)輸安裝進(jìn)度計(jì)劃：
3、T梁運(yùn)輸?shù)跹b方法：
    ⑴、設(shè)備配備略
⑵、運(yùn)輸設(shè)備的選用：T梁運(yùn)輸一般選用馬力比較大的為動(dòng)力前車，后車選用專用運(yùn)梁“炮車”。
⑶、T梁的裝、卸在方法：由吊車或龍門吊吊起T梁后放在拖車上，梁底鋪設(shè)方木及橡膠墊，在橡膠墊上鋪一層草墊以防污染及梁底損壞，拖車的前后車分別用兩道鋼絲繩捆綁、緊固。T梁運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后，用吊車直接吊起安裝在蓋梁支座上，并及時(shí)做好支撐及梁與梁之間的連接，以保證其穩(wěn)定性。
⑷、運(yùn)輸路線選擇：略
⑸、T梁安裝：
a、安裝順序及方法：T梁按照設(shè)計(jì)要求如無(wú)要求則按照先后順序安裝，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況而定。可采用一臺(tái)或兩臺(tái)吊車安裝。
b、主吊索及吊環(huán)的選用：略
4、安全控制措施：為使T梁運(yùn)輸及安裝工作安全、順利地完成，各崗位指揮及工作人員在遵守國(guó)家和本單位制定的安全條例及制度的前提下，還必須執(zhí)行為此項(xiàng)工作制定的如下制度：
⑴、所有參加運(yùn)輸、安裝的工作人員，必須經(jīng)過(guò)此項(xiàng)工作組織的安全技術(shù)培訓(xùn)后方可上崗。
⑵、每車配備兩名安全員負(fù)責(zé)行駛中的安全工作，只裝運(yùn)輸期間，工作人員要嚴(yán)守操作規(guī)程，服從指揮，任何人不得酒后作業(yè)。
⑶、所有參與此項(xiàng)工作的人員需工作配備的工作服，頭戴安全帽，腳穿膠底工作鞋。信號(hào)指揮必須特別佩戴“信號(hào)指揮”標(biāo)志。
⑷、T梁在運(yùn)輸過(guò)程中，T梁尾部和中間部加設(shè)明顯的燈光標(biāo)志。
⑸、起重裝卸人員，必須按規(guī)定使用勞保用品，工作人員按規(guī)定佩帶工作牌。
⑹、各相關(guān)部門，班組對(duì)自己所用設(shè)備、工具、車輛進(jìn)行全面的檢修，排除隱患。
⑺、在計(jì)算選用主吊索時(shí)，安全系數(shù)不得小于5，計(jì)算選用捆綁繩索時(shí)，折減系數(shù)不小于45%。
⑻、吊車各參數(shù)的選用不大于其工作極限的80%。
⑼、運(yùn)輸?shù)缆费鼐€困難的危險(xiǎn)地段需設(shè)置明顯標(biāo)志。
⑽、吊裝開(kāi)始時(shí)要試吊，待構(gòu)件吊起5—10cm時(shí)，停止起吊，進(jìn)行檢查，無(wú)問(wèn)題后，繼續(xù)吊裝，吊物下嚴(yán)禁站人。
⑾、在進(jìn)出高速路之前和采取緊急制動(dòng)以后，必須對(duì)車輛的主要安全機(jī)件和重物捆綁繩索進(jìn)行檢查，確認(rèn)安全后，方可行車。
⑿、所有運(yùn)輸車輛在高速路上的行駛速度，時(shí)速不得超過(guò)60km。
⒀、吊車在吊重物時(shí)，司機(jī)和隨車機(jī)械師必須同時(shí)在場(chǎng)。
⒁、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人監(jiān)視起重機(jī)液壓腿有無(wú)漏油的現(xiàn)象，與地面承接處是否性平傾斜，下陷，吊裝繩索有否變形，斷絲現(xiàn)象，并及時(shí)匯報(bào)。
⒂、每完成一件T梁的吊裝工作，要及時(shí)對(duì)運(yùn)輸、吊裝車輛及吊索進(jìn)行保養(yǎng)和安全檢查。
5、注意事項(xiàng)：
注意T梁伸縮縫預(yù)留槽的位置，每片T梁安裝完成后準(zhǔn)確及時(shí)地做好施工記錄。
6、T梁安裝完畢后，進(jìn)行梁與梁之間接頭與接縫的混凝土澆注。
三、架橋機(jī)的應(yīng)用
1、概述：架橋機(jī)比較適合地形、地貌比較復(fù)雜，過(guò)水橋梁的施工，因此它的適用范圍也是較為普遍的，它是由兩個(gè)承重的縱導(dǎo)梁，兩個(gè)橫向移動(dòng)的橫導(dǎo)梁及兩個(gè)起重天車等組成，可完成跨徑35米，梁重80噸以內(nèi)的簡(jiǎn)支梁的吊裝，對(duì)正橋及斜橋都較適用。
2、架橋機(jī)組裝就位：圖（略）
⑴、在填土壓實(shí)后的橋臺(tái)一側(cè)（長(zhǎng)100米，寬同路基寬）將縱導(dǎo)梁按先后順序排列。設(shè)了對(duì)支點(diǎn)，對(duì)支點(diǎn)縱向間距由后至前分為：1米、26.2米、50.2米；橫向間距3.2米。支點(diǎn)可用道木垛，上面固定滾輪而成。和縱導(dǎo)梁底軌相吻合。橫向定位和橫導(dǎo)梁上千斤項(xiàng)支撐點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。最前端支撐點(diǎn)滾輪下設(shè)后橫導(dǎo)梁（此導(dǎo)梁無(wú)支架）。最后端支點(diǎn)可用運(yùn)梁車代替，可以運(yùn)行。
⑵、另一組代支架組裝好的前橫導(dǎo)梁放在橋臺(tái)支座處就位。滾輪放好但不固定。
⑶、調(diào)好各支點(diǎn)使其標(biāo)高與橋梁豎曲線吻合。
⑷、用吊車配合將縱導(dǎo)梁對(duì)接就位，并將兩梁用拉桿連接為一整體。
⑸、安裝超重天車及縱導(dǎo)梁前端的懸掛式支撐點(diǎn)。
⑹、起重天車此時(shí)作為配重須放在縱導(dǎo)梁支點(diǎn)后端，并用天車上面的5噸倒鏈和縱導(dǎo)梁索位。
⑺、在縱導(dǎo)梁后安裝5噸慢動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，主繩接縱導(dǎo)梁的后端。為向前竄引繩；輔助繩接縱導(dǎo)梁前端，雙向控制（圖略）。
⑻、開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)緊主繩、松輔助繩，使縱導(dǎo)梁途徐徐前進(jìn)到前一蓋梁支點(diǎn)，在運(yùn)行一半時(shí)須向后調(diào)整一次起理天車位置（做配重）。
⑼、將縱導(dǎo)梁前掛支撐腿支在蓋梁前外邊緣上。
⑽、使用前起重天車采取鋼索斜拉方式吊起前橫導(dǎo)梁前行就位，并安裝好斜撐及滾輪。斜撐支腳與蓋梁固定。
⑾、松掉支撐桿，將起重天車回位，索好。縱導(dǎo)梁繼續(xù)前行，直至主要承重吊中心至跨中到達(dá)吊裝位置。
⑿、將前橫導(dǎo)梁用數(shù)對(duì)攬風(fēng)繩拉好。
3、T梁吊裝（圖略）
⑴、架橋機(jī)最大起吊重量80噸。
⑵、鋪設(shè)鐵路，鋪至存梁處軌距2.1米，鐵軌應(yīng)與橫導(dǎo)梁上千斤頂支點(diǎn)相對(duì)應(yīng)。鐵路前端鋪到第一橫導(dǎo)梁（后橫導(dǎo)梁）下。
⑶、用千斤頂將縱導(dǎo)梁逐點(diǎn)頂起，卸下滾輪堆入小平車。
⑷、打開(kāi)縱導(dǎo)梁后端連接拉桿，用運(yùn)梁車將T梁進(jìn)兩縱導(dǎo)梁之間直至后橫導(dǎo)梁。
⑸、將起重天車后退到后橫導(dǎo)梁后邊，前起重天車吊起T梁前吊點(diǎn)鋼索，與動(dòng)力運(yùn)梁車協(xié)同吊梁前行。
⑹、當(dāng)動(dòng)力車運(yùn)梁至后橫導(dǎo)梁時(shí)，用后起重天車吊起T梁后點(diǎn)鋼索。
⑺、兩起重天車運(yùn)梁繼續(xù)前進(jìn)到達(dá)T梁縱向位置。
⑻、用橫導(dǎo)梁兩端的卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引繩拉動(dòng)載梁的縱導(dǎo)梁下的小平車，橫后運(yùn)動(dòng)達(dá)到該梁支座位置。
⑼、用起理天車將T梁落下就位，并與其它梁翼板鋼筋焊接或支撐，以保持穩(wěn)定。
⑽、將縱導(dǎo)梁移至到位，準(zhǔn)備下一片T梁吊裝。
⑾、吊完第一片梁，縱導(dǎo)梁負(fù)載后必須檢查一次縱導(dǎo)梁對(duì)接螺栓，如有松動(dòng)應(yīng)擰緊。
4、前移縱導(dǎo)梁（圖略）
⑴、一孔T梁安裝完畢后，將縱導(dǎo)移至接梁位置，用千斤頂頂起，換車為輪，連接縱導(dǎo)梁后端拉桿。
⑵、將5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)前移一孔，運(yùn)梁鐵路前鋪一孔。
⑶、在后橫導(dǎo)梁的后邊做臨時(shí)支點(diǎn)替代后橫導(dǎo)梁，用起重天車將后橫導(dǎo)梁前移一孔至梁端替代前橫導(dǎo)梁。
⑷、松掉前橫導(dǎo)梁攬風(fēng)繩，準(zhǔn)備前移，其方法同前所述。最后一孔吊裝前卸去前橫導(dǎo)梁支腳。

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