水泥穩(wěn)定碎石下基層試驗路段TRANBBS施工方案
一、 工程概況
我部計劃于2003年9月21日進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石下基層試驗段施工，位置選在主線K392+300~K392+500處右幅。試驗段全長200m，路面頂面寬度12.41m，底面寬度為12.77m，壓實厚度18cm，合計壓實方量為453.24m3，需拌和料約1056t，計劃施工時間1天。
二、 試驗段的目的及試驗內(nèi)容
通過試驗段的鋪筑，進(jìn)一步優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機(jī)械設(shè)備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。試驗具體內(nèi)容包括：①確定用于施工的集料配合比；②確定材料的松鋪系數(shù)；③確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法；④確定每一件作業(yè)段的合適長度。
三、 材料及配合比
我部水泥穩(wěn)定碎石下基層碎石材料采用新余歐里采石場0~10mm碎石，10~20mm碎石，20~30mm碎石,水泥用上高華廈牌32.5級水泥，粗砂采用。下基層所有礦料已委托江西省TRANBBS交通工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行檢驗，各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求。我部工地試驗室在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行了水泥穩(wěn)定碎石下基層理論配合比試驗。經(jīng)駐地辦平行試驗并批準(zhǔn)的配合比為：水泥用量5.0%，20~30mm碎石%，10~20mm碎石%，0~10mm碎石%，粗砂%，最大干密度2.33g/m3,最佳含水量% (詳見基層配合比組成TRANBBS設(shè)計報告) 。
四、 投入的主要施工機(jī)械設(shè)備
試驗路段擬投入的主要設(shè)備有：ABG423攤鋪機(jī)一臺、YZ18JA壓路機(jī)一臺、LSS220壓路機(jī)一臺、XP261膠輪壓路機(jī)二臺、重型自卸車7臺、WDB500型拌和樓一套。
五、 施工組織機(jī)構(gòu)及人員安排
施工組織機(jī)構(gòu)見下圖：
六、 施工方案及質(zhì)量控制
主要施工工序如圖所示：
詳述如下：
1. 準(zhǔn)備底基層
在施工前應(yīng)對路面底基層進(jìn)行全面檢查，逐樁檢查底基層的橫斷面尺寸：寬度、縱坡、橫坡度、中邊樁高程做好詳細(xì)的檢查驗收記錄。同時清掃路面上的雜物，確保攤鋪工作面清潔，攤鋪前灑適量的水使表面濕潤。
2. 測量放樣
施工前對擬鋪筑路段按10m一個斷面進(jìn)行標(biāo)高與中邊樁測量，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后中，才能正式施工。施工前現(xiàn)場按斷面10m一個中邊樁標(biāo)高進(jìn)行控制。
3．主要施工參數(shù)
在試驗路段中，除試驗確定的有關(guān)數(shù)據(jù)外，其它施工參數(shù)安排如下：
1. 施工混合料的控制含水量：最佳含水量
2. 攤鋪寬度：單幅頂面寬12.51m，底面寬12.87m，比設(shè)計寬度多出10cm。
3. 施工中遵守的TRANBBS技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):
壓實度 代表值 98% 用灌砂法檢測
強(qiáng)度 大于4Mpa 無側(cè)限抗壓試件
平整度 8mm 用3m直尺
縱斷高程 +5mm,-10mm 用水準(zhǔn)儀檢查
橫坡度 ±0.3% 用水準(zhǔn)儀檢查
厚度 均值-8mm,單個值-10mm 與壓實度檢測同步
寬度 ≥設(shè)計寬度 鋼尺
彎沉值 0.228mm(上面層) 5.4m貝克曼梁
4. 混和料的拌和
采用集中廠拌法,拌和機(jī)械為WDB-500型拌和樓一套,其生產(chǎn)能力為500~550t/h。
在正式拌和混合料之前，必須先調(diào)試所有設(shè)備，待一切正常后才能拌和混合料，根據(jù)試驗提供的理論配合比進(jìn)行試拌，由試驗室現(xiàn)場取樣，進(jìn)行篩分試驗，測定其級配是否符合要求，同時測定含水量，反復(fù)調(diào)試達(dá)到設(shè)計及規(guī)范要求，此時得到的參數(shù)才能在試驗段施工時使用。
基層使用的材料為（20~30mm）碎石+（20~10mm）碎石+（0~10mm）石屑+水泥。碎石與石屑由裝載機(jī)進(jìn)料，鏟料時，鏟斗應(yīng)離地面20cm左右，以免帶入雜物污染料源。石料進(jìn)倉后在拌和過程中應(yīng)始終保持料倉內(nèi)有石料，不得中途停料，料倉貯滿料后，即開動拌和機(jī)上料攪拌，同時加水。從皮帶輸送混合料到出料是一個連續(xù)的過程，在拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、拌和、卸料進(jìn)行控制操作，在拌和樓開盤后的第一斗料卸車時，須經(jīng)專職的質(zhì)檢員對其外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，若發(fā)現(xiàn)水量過大或過小，拌和不均勻，應(yīng)對第一車料予以廢棄，再檢查第二車，直到拌和均勻，質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止。
拌和站人員要記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現(xiàn)的停機(jī)時間及原因，便于查詢有關(guān)資料。
6.運輸與卸料
考慮到運距較短，約10分鐘可往反一趟，運輸車采用重型自卸車7輛進(jìn)行運輸，自卸軒運送混合料，直接卸至攤鋪機(jī)料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。
7.攤鋪混合料
為了減少施工縫，加快施工速度，更好地控制工程質(zhì)量我經(jīng)理部擬采用一臺ABG攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)裝 有自動調(diào)平裝置和預(yù)壓實裝置，路幅兩側(cè)采用走掛鋼絲繩的方法控制高程。鋼絲采用緊線器拉緊，托架的高度可以人工調(diào)整，攤鋪機(jī)的找平儀沿鋼絲繩前進(jìn)，達(dá)到控制高程的目的。攤鋪中嚴(yán)格控制前進(jìn)速度，使攤鋪能連續(xù)、勻帶前進(jìn)。
合格的運料車3~4輛在攤鋪機(jī)前等候，第一輛車在攤鋪機(jī)前20~30cm停住掛空檔，由攤鋪機(jī)接住，推動前進(jìn)。運料車向攤鋪機(jī)卸料時，要邊攤鋪，邊卸料，邊推進(jìn)。卸完料后及時指揮盡快駛離攤鋪機(jī)，讓下一輛進(jìn)入攤鋪機(jī)前方，將料卸入攤鋪機(jī)中。換車時間盡可能短，以保證攤鋪機(jī)料斗不致發(fā)生缺料，保證攤鋪機(jī)在攤鋪過程中勻速前進(jìn)，不中途變速或停頓。根據(jù)實際生產(chǎn)能力，控制攤鋪機(jī)行走速度在1.5m/min以內(nèi)。在攤鋪后設(shè)專人消除粗、細(xì)集料離析現(xiàn)象，并用新拌混合料填補(bǔ)。在攤鋪后，及時用水準(zhǔn)儀檢測鋪筑厚度，若不符合要求 ，及時調(diào)整。
8.碾壓
一般攤鋪30~50m即進(jìn)行碾壓了，做到攤鋪一段，碾壓一段，并要注意的攤鋪延滯時間(即從開始拌和到壓實成型，不能超過水泥終凝時間4h)，爭取在三小時以內(nèi)完成碾壓。我經(jīng)理部配備1臺18t振動壓路機(jī)、1臺20t振動壓路機(jī)、2臺膠壓路機(jī)對攤鋪的下基層及時碾壓，直到達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)為止。為了提高平整度，碾壓在距離保證最佳含水量的同時，盡量延長。碾壓時，先用18t壓路機(jī)在橫斷面方向由低側(cè)向高側(cè)行返靜壓1遍，時速1.5km/h，再用20t壓路機(jī)由低側(cè)向高側(cè)行返靜壓1遍，時速1.5km/h，然后用20t振動壓路機(jī)振動碾壓3~5遍，時速2.0~2.5km/h，最后用膠輪壓路機(jī)收光1~2遍，使基層表面平整定型。振動碾壓時，兩相鄰碾壓道不小于30cm左右重疊量。碾壓接頭處為階梯形，每次碾壓接頭錯開0.5~1m。
9.接縫處理
接縫處理是基層施工當(dāng)中很重要的一個環(huán)節(jié)。我經(jīng)理部采用的是一臺ABG攤鋪機(jī)，不存在縱向接縫的問題，公存在橫向接縫。作業(yè)段最后一段碾壓完成后，進(jìn)行垂直切縫。先用三米直尺確定切縫斷面的位置，人工挖掉多余部分，使橫縫垂直向下且整齊順直。
10.養(yǎng)生
碾壓完成檢測合格后進(jìn)行保濕養(yǎng)生(采用麻袋覆蓋方法)，時間不少于7d。養(yǎng)生期間應(yīng)使水泥穩(wěn)定下基層始終處于濕潤狀態(tài)。除灑水車外應(yīng)封閉
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交通，不得通車。等驗收合格后方可開始上基層結(jié)構(gòu)層施工。
五、質(zhì)量保證措施
1、施工現(xiàn)場設(shè)立質(zhì)量檢測小組，檢測平整度與攤鋪面高程，對攤鋪出來的前50m及時檢測，驗證預(yù)計的攤鋪厚度和虛鋪厚度是否正確無誤，對松鋪系數(shù)進(jìn)行驗證，并在后續(xù)的攤鋪中進(jìn)行調(diào)整。質(zhì)檢人員隨時研究改進(jìn)方法，及時反饋各項目信息，使各項指標(biāo)符合技術(shù)規(guī)范要求，使試驗段施工保質(zhì)保量順利進(jìn)行。
2、按照交通部頒布《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ071-98)和《監(jiān)理實施細(xì)則》技術(shù)要求進(jìn)行壓實度、平整度、縱斷面高程、橫坡等檢測，取樣進(jìn)行水泥含量、礦料級配試驗，鑒定水穩(wěn)層外觀。試驗段結(jié)束后，及時進(jìn)行成果整理，待駐地辦審查成果報告后，報監(jiān)理工程師代表批準(zhǔn)。
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