汕頭海灣大橋S1（N1）主墩承臺混凝土灌筑TRANBBS施工工藝
一、 工程概況：
汕頭海灣大橋S1（N1）墩承臺是懸索橋兩主塔基礎的主要組成部分。它在標高-0.5
~+4.5m處將兩座分離式單壁鋼殼柱樁基礎連成整體。承臺平面尺寸為34.3×11.3m的矩形，四角呈R=1.65m的園弧形。承臺高度H=5.0m，混凝土體積V=1942m3，混凝土等級為30號，混凝土灌筑面積每層F=385.3m2。
兩分離式鋼殼凈距20m，用帶鋼底模的六片加勁桁架承托連接部分的承臺混凝土。為避免加勁桁架結構過于龐大，將承混凝土分兩次灌筑。即每次灌筑高度為2.5m，每次灌筑混凝土數量為1942/2=971 m3。
承臺內除了六片加勁桁架作勁性骨架外，承臺底和頂水平面設有φ25mm的主筋和φ16mm構造筋，側面沿四周布有φ16mm的雙向筋及φ6mm的鋼絲網。
兩分離式鋼殼頂面有伸出的φ20mm的接縫鋼筋和12根鋼管柱伸入承臺的錨固鋼筋。頂面兩側還有塔座及塔身埋入承臺的豎向鋼筋。
二、 承臺模板（即吊箱）安裝：
承臺模板分兩沉井連接部分的底模及承臺側模，因承臺混凝土分兩次灌筑，每次側模只立2.6m高，第二次倒用第一次側模。
1． 選擇低潮位按圖3028-06-036及沉井平面竣工位置調整電焊鋼托盤。
2． 按圖9066-04（主墩）-011~013安裝兩沉井間的加勁桁架和與之相連的鋼底模。
（1） 首先在兩沉井橫橋向中線兩側拼裝兩片加勁桁架（加勁桁架上下弦屬長大桿件起吊時應采取相應措施）。兩桁架間上下平聯處臨時間斷連以槽鋼N22，以策穩定。
（2） 拼裝兩桁架之間的底板模1。模1長20m在平臺上制畢后，再分割成兩段。在分割處兩側焊接豎向帶孔拼接板。待兩塊底模就位后用螺栓連接，中間墊上海綿橡膠條防漏。為加強剛度并利吊裝，應在底板上部臨時焊接2匚30。
（3） 依次拼裝兩側加勁桁1、2及相應的模1、模2。
（4） 搶占低潮位時間，抓緊底板與加勁桁，底板與沉井托盤間的防水焊接工作。
（5） 在底模適當位置安裝與海水相通的連通閥，用以進水和排水。
3． 按圖3028-06-031~036安裝承臺鋼側模。
4． 在承臺混凝土灌筑前即承臺模內排水后高潮位時，海水對底模有較大的浮力。應在加勁桁上弦采取壓重措施或與灌筑平臺一并考慮。
5． 當第一次灌筑的混凝土強度達2.5Mpa以上，即可倒模，作第二次灌筑準備。
6． 模板安裝允許偏差
（1） 軸線偏移允許±15mm；
（2） 斷面尺寸允許±30mm；
（3） 頂面標高允許±20mm。
三、 承臺鋼筋安裝：
1． 調直沉井φ20mm的接縫鋼筋及12根鋼管柱伸入承臺的鋼筋。
2． 按圖9066-04（主墩）-014~015安裝下列鋼筋。
（1） 表面鋼絲網。φ6mma=10cm；
（2） 底面鋼筋，豎向鋼筋和水平鋼筋；
（3） 為便于混凝土的灌筑及第二節模板安裝水平向鋼筋都先扎2.5m高。第二節模板安裝后再扎上部鋼筋。
3． 待第二節模板安裝后扎下列鋼筋。
（1） 按圖9066-04（主墩）-014~015安扎上節的水平筋及頂層鋼筋。
（2） 按圖9066-04（塔）-002安裝塔座埋入承臺的鋼筋。
（3） 按圖9066-04（塔）-002~003安裝塔身伸入承臺的鋼筋。
4． 為保證混凝土的鋼筋保護層，應分別制作厚度90mm和40mm的混凝土墊塊，按間距≯1.0m在鋼筋與模板間墊平扎牢。
5． 主筋在基坑內應采取電弧焊接長，其它鋼筋的接頭應滿足規范要求。
6． 鋼筋位置與TRANBBS設計允許偏差；
（1） 頂、底層鋼筋排距±5mm；
（2） 鋼筋的間距±20mm；
（3） 保護層厚度±10mm。
四、 混凝土灌筑施工組織設計
1． 材料：
按二次灌筑備料每次灌筑971m3。每次備料數量不少于：
水 泥： 礦渣525 410t
砂 ： 640t
碎 石： 5~40 1190t
為了延緩混凝土的初凝時間減少水化熱，混凝土拌和時需摻加緩凝型外加劑，具體摻用量由試驗室通過試拌，作出混凝土理論配合比。
2． 混凝土的灌筑厚度：
由于承臺混凝土灌筑面積大，為保證其整體性，必須在底層混凝土初凝前次層混凝土要灌筑完畢。為此在試拌混凝土時應采用外加劑措施使混凝土初凝時間在4小時以上。若混凝土廠每小時產量按30 m3，則其灌筑厚度：
H = 4×30385.3 = 0.311m
采用每層厚度為0.30m則每層混凝土數量V= 3.85.3×0.3=115.59m3。施工中若其中某一環節發生故障，混凝土不能及時送到位時，可以適當減少灌筑厚度。
3． 混凝土產量及混凝土的運送：
岸邊混凝土工廠裝有兩臺強迫式拌和機，每臺每小時產量一般為20 m3。兩臺合計產量為40m3（混凝土產量不控制,是運輸速度控制）。混凝土的運送擬選用兩條線路:一條是牽引車運送，吊機提運到位。二是用混凝土輸送泵通過管路直接輸送到位，兩套運送能力合計為每小時30 m3。滿足灌筑厚度每小時應有30 m3混凝土量的要求。
4． 灌筑方法:
在墩旁施工聯結梁及加勁桁架頂搭設灌筑平臺,混凝土吊斗及混凝土輸送泵頭送到平臺，通過減速漏斗將混凝土注入基坑內。
5． 混凝土的振搗：
混凝土的振搗采用φ80mm的插入式振動棒，振動應劃分區域，責任明確。振動棒和變波器要事先試驗、檢修、性能良好。
6． 防止混凝土開裂措施：由于承臺混凝土體積數量多，除應使用水化熱低的礦渣水泥外，還需按圖3028-06-054在混凝土內埋設φ25mm的循環水管。
五、 操作要點及質量要求：
1． 混凝土灌筑全過程均需按由下而上水平分層逐層灌筑，并在本層混凝土初凝前要將次層混凝土灌筑振搗完畢，為更好地掌握施工層次灌筑前要在側模及加勁桁架上劃出層次線。
2． 下至基坑內的混凝土要隨時散開，不能堆積過高，致使產生離析。
3． 泵送混凝土時應注意以下事項：
（1） 輸送管接頭應嚴密，運送前應以水泥漿潤滑內壁。
（2） 混凝土運送工作宜連續進行，如有間歇應經常使混凝土泵轉動，以防輸送管堵塞，時間過長時，應將管內混凝土排出并沖洗干凈。
（3） 泵送時應使料斗內經常保持2/3的混凝土，以防管路吸入空氣導致堵塞，并按泵送距離調整合適的泵送壓力。
4． 對混凝土的振搗必須密實，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦翻漿。
5． 對原沉井頂面及第一次灌筑混凝土后的頂面，要進行水沖鑿毛和人工補充鑿毛處理，達到混凝土表面無松弱層，不泛白漿色。
6． 在第二次混凝土灌筑前埋入的塔座，塔身鋼筋必須保證其位置的準確，應采用特制定型角鋼予以固定、下灰、振搗中不得碰動，予理的避雷引線、電梯、塔吊等預埋件也不得移動。
7． 在灌筑混凝土過程中，對底模側模摻入的水和混凝土泌出的水要及時排出承臺以外。
8． 在承臺第二次混凝土灌筑完成時，應在塔座范圍以外的表面進行收漿抹平，尚需反復進行，塔座范圍內應沖毛。
9． 對于接縫鋼筋，按最小配筋率0.05%設置（即每平方米3根φ16鋼筋）。
六、 安全注意事項：
1． 承臺混凝土灌筑系大型聯合作業、時間長、工種多、吊機與混凝土輸送泵等多渠道運輸作業。開工前一定要作好
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TRANBBS技術交底工作。使每個參加施工的人員明確職責，各司其職，不出任何安全質量事故。
2． 開工前要掌握好天氣預報，并提前與航道部門聯系，設立明顯的航標及船只減速信號。
3． 承臺頂面之灌筑平臺要滿鋪厚度不小于5厘米的腳手板，平臺四周要有牢靠的護欄，所有平臺空檔應掛安全網。
4． 每臺吊機要設專職信號員，做到信號明確，哪一個漏斗下灰基坑內和平臺上要事先聯系好。
5． 承臺混凝土的夜間施工，必須有足夠的照明設施。
6． 機械設備電器發生故障時，非該工種值班人員，不得修理，以免發生危險。
7． 進出基坑的通道口要掛好鐵梯及扶手。
8． 所有參加承臺灌筑的施工人員應戴好安全帽。
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