橋梁伸縮縫系統(tǒng) 型號： KP-816
KP-816 在橋梁伸縮縫破損搶修工程中的應(yīng)用
信陽盈捷環(huán)保機械制造有限公司
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第 1 章 KP-816美國橋梁伸縮縫修補材料簡介
KP-816高分子聚合橡膠骨料是引進美國的一種技術(shù)先進、施工高效、經(jīng)濟合理、綠色環(huán)保的半剛性伸縮縫系統(tǒng)，新建、改造破損伸縮縫均適用。
本材料組成：【高分子雙組份環(huán)氧樹脂】+【嵌縫劑】+【橡膠礦料】。
（1）KP-816 中的雙組份環(huán)氧樹脂是無溶劑、對水氣不敏感、高強度、無收縮、不透水、彈性、韌性好、粘結(jié)性、耐久性優(yōu)良的環(huán)保型高分子材料，本品目前依賴進口，耐溫區(qū)間：-20º～80º。
（2）嵌縫密封劑是一種單組分、無溶劑、高耐久、高伸縮率、附著力強、無
毒環(huán)保型的密封劑。
（3）橡膠骨料：連續(xù)級配且硬度＞7 兆帕的金剛砂和＞60 目的橡膠粉末組成。
本產(chǎn)品由美國 KEPLLER 公司在 1976 年研發(fā)成功并推向市場，在北歐、南美洲、亞洲等眾多國家，客戶反應(yīng)良好;有效的縮短工期、延長接縫壽命，受到了客戶歡迎，在中國市場，云、貴、川、西北、湖北市場等發(fā)展迅猛，越來越多的公路養(yǎng)護部門正在使用 KP-816 產(chǎn)品，本材料適用于伸縮量為≤8cm 的橋梁伸縮縫。
產(chǎn)品特點：
1.1 施工簡單，堅固耐用，橋梁使用周期長
1、結(jié)構(gòu)簡單：免除型鋼結(jié)構(gòu)（見下圖）、和免除梁端預(yù)埋螺紋鋼裝置。
2、KP-816 伸縮縫材料無 V 型膠條結(jié)構(gòu)，采用特效單組份聚酯密封劑代替，不易存積垃圾，清理簡便。更換（維修）方便，影響交通小，從清除原膠條至開放交通不超過 1 個小時。
3、使用周期長：根據(jù)目前對國內(nèi)外已經(jīng)施工的 KP-816 伸縮縫修補材料的跟蹤回訪，其使用壽命遠遠大于目前國內(nèi)同期施工的鋼纖維混凝土伸縮縫。
4、技術(shù)領(lǐng)先：KP-816 高分子橡膠骨料與雙組份膠混合以后，30 分鐘初步固
化，4-6 小時完全固化，整體有一定彈性，降低了輪胎駛過伸縮縫時的噪聲。
圖 1.1 伸縮縫
新建示意圖
圖 1.2 伸縮縫
修復(fù)示意圖
1.2 施工高效
1、施工簡便、周期短：正常配備一個班組（5 人），一個臺班可完成一條伸縮縫的施工；
2、養(yǎng)護周期短：施工完成后在 25℃環(huán)境溫度下 3-4 小時后即可開放交通；
3、維修簡便：對已損壞伸縮縫的修復(fù)，只需對破損的部位用 KP-816 伸縮縫材料修復(fù)，不必全部鑿除原伸縮縫；
4、交通影響?。嚎砂敕┕?，且維修結(jié)束后縫體整體性良好。
1.3 綜合成本低，性價比高
KEPLLER 公司生產(chǎn)的伸縮縫系統(tǒng)快速修補材料，由于取消了型鋼結(jié)構(gòu)，相應(yīng)地省去了與型鋼安裝有關(guān)所有操作工序，并可免除為型鋼焊接所準備的所有前置工序。此外根據(jù)國外大量應(yīng)用實例、國內(nèi)試驗段跟蹤觀察總結(jié)，KP-816 伸縮縫系統(tǒng)比普通 RG-80 型伸縮縫擁有更長的使用周期。具體分析詳見下表:
附：表 1.1 KP-816 伸縮縫與常規(guī)伸縮縫對比表
從上表可以看出，KP-816 伸縮縫系統(tǒng)與現(xiàn)有型鋼伸縮縫相比，具有施工快、養(yǎng)護周期短，建造成本低，且擁有更長的使用周期。
第 2 章 目前國內(nèi)外伸縮縫的現(xiàn)狀
2.1 橋梁伸縮縫破損修補，歷來令高速公路、交通、公路、市政、大橋管理部門頭疼，更換型鋼、重新澆筑鋼纖維混凝土、封路 28d 等,遇到陰雨天氣還要延長養(yǎng)護時間，每年養(yǎng)護投入很大，破損伸縮縫年年修。
材料種類較少，KP-816 高分子骨料、密封劑、大于 7兆帕橡膠礦料較多， 型鋼、混凝土、各類電焊輔料施工機械 較少，僅需攪拌器、簡單壓實工具 較多，需要電焊工具、振搗工具等施工周期 短 長養(yǎng)護時間 25℃環(huán)境溫度下，4-6 小時 28 天養(yǎng)護使用周期 6-8 年 1-2 年其他 無需預(yù)留梁底鋼板、螺紋鋼需要預(yù)留梁底鋼板、螺紋鋼，用于型鋼安裝《JG∕T 472-2015 鋼纖維混凝土標準》，用 RG-80 型鋼并澆筑 C50 標號鋼纖維混凝土，但與 KP-816 相比,還是遜色不小。
下圖中是鋼纖維混縮縫與普通混凝土比較：
KP-816 伸縮縫修補材料，受到公路、市政、高速公路、交通等部門的青睞，近幾年來，在華南、華中、西北市場和東北市場發(fā)展迅猛，咨詢產(chǎn)品的新技術(shù)、新工藝、新材料的客戶越來越多，都是看到了這種施工工藝的便捷性、經(jīng)濟性、超高的性價比，這也適應(yīng)了新形勢下國家對橋梁預(yù)防性養(yǎng)護的要求。國內(nèi)眾多橋梁大都已到了養(yǎng)護階段，如何解決橋梁伸縮縫破損？本產(chǎn)品突破了多年伸縮縫修補的技術(shù)瓶頸，具有很強的社會實用性。
KP-816 型產(chǎn)品具有很多優(yōu)點：
免換型鋼材料，不用澆筑鋼纖維混凝土，硬度、拉伸強度、抗壓強度、剪切強度等都超過了《JG∕T 472-2015 鋼纖維混凝土標準》，不需要長時間封路，修補后的伸縮縫壽命是傳統(tǒng)修補無法比擬的，綜合成本降低，施工設(shè)備很少，幾個小時即可通車放行。
* 產(chǎn)品不屬于快干水泥料和瀝青混凝土料、更不是鋼纖維灌漿料。
案例說明：
* 我們來看河南省**市 2017 年度維修橋梁伸縮縫工程（下表）：
市公路局維修橋梁伸縮縫合計 69 米，總造價 85.6 萬，開支如下：保通費 4萬，購買保險費占總造價的 6.8%，安全生產(chǎn)費占總造價的 2%, 折合單價 1.24 萬/米，需要封路禁行一個月，即使這么高的造價并不一定能換來橋梁伸縮縫的壽命更持久！
為什么會反復(fù)修？因為水泥混凝土的硬度太低了，拉伸強度、抗壓強度、搭接都不夠好，無法真正做到縮減開支、降低施工風險、又確保質(zhì)保量。
2.2 國內(nèi)常見的橋梁伸縮縫類型：
主要有毛勒縫、齒口鋼板縫、板式橡膠縫等。伸縮裝置由于長期暴露于自然環(huán)境中，受氣溫變化，砼的收縮與徐變，各種荷載引起的橋梁繞度、橋面縱坡及行車制動力等因素的影響,很容易導(dǎo)致伸縮縫的混凝土破壞和縫體型材的損壞,橋梁伸縮縫破壞后接縫處下沉、型鋼脫離、彈跳、銜接處路面損壞，從而出現(xiàn)高低不同的臺階，造成通過時車輛跳車、噪音增大、行車舒適度降低等，容易引發(fā)交通事故。
* 隨著集裝箱運輸、重載貨運的交通流量加大，橋梁伸縮縫惡化嚴重，國內(nèi)現(xiàn)有伸縮縫大部分采用 RG-80 型鋼伸縮縫和 C50 鋼纖維混凝土，通過 C50 鋼纖維混凝土的抗裂能力來修補伸縮縫病害，這種方法雖然十分普遍，但越來越不適應(yīng)。
* 國內(nèi)道路養(yǎng)護部門對于橋梁伸縮縫的維修任務(wù)很重，仍然使用傳統(tǒng)的鋼纖維混凝土、快干性混凝土等水泥基材料進行修補,但由于很難實施全路幅封交施工作業(yè)，因此舊縫的維護困難重重。
* 分段澆搗（局部修補）的混凝土白帶間由于水泥基材料相互粘接力差的原因很容易出現(xiàn)收縮裂縫，且分段焊接的型鋼也存在一定的安全隱患。
2.3 不同伸縮縫系統(tǒng)的比較
KP-816橋梁伸縮縫材料采用進口高分子雙組份環(huán)氧膠、＞7Mpa橡膠礦料、單組分防水嵌縫膠，與現(xiàn)有型鋼伸縮縫材料相比，具有施工快、時間短、密封防水性良好，伸縮自如，環(huán)保降噪音等特點，國內(nèi)尚無類似KP-816材料。
養(yǎng)護時間 25℃養(yǎng)護 4-6 小時 28 天養(yǎng)護期 25℃養(yǎng)護 2-4 小時
使用壽命 正常情況＞6 年
*備注：100mm*100mm試塊在壓縮2.5mm后，釋放荷載，其彈性形變回復(fù)率大于等于99%。
上海G1501南環(huán)高速公路外圈，松隱中橋處采用兩種不同材料對同一條伸縮縫進行維修。該處伸縮縫，由于水泥基材料易收縮開裂、相互間粘合力差的原因已
出現(xiàn)細微裂縫，并且局部修補處也已出現(xiàn)開裂。
圖2.3 左圖：混凝土+型鋼結(jié)構(gòu) 右圖：KP-816伸縮縫系統(tǒng)
第 3 章 技術(shù)參數(shù)
3.1 KP-816 伸縮縫系統(tǒng)
KP-816 砂漿是經(jīng)過改性的高分子材料和特殊骨料組合，具有對水氣不敏感、強度高、彈性好、無收縮優(yōu)點，針對 RG-80 型鋼伸縮縫橡膠條老化問題，采用高分子自流平單組份密封劑代替，經(jīng)過 3 小時初步固化，抗壓強度≥15mpa,即可滿足開放交通條件。
需要注意，C50 鋼纖維混凝土的施工工期為 2d,養(yǎng)護工期必須＞15d，維修周期 2-3a,人工臺班＞10 人，根據(jù)目前的交通流量和通行能力，鋼纖維混凝土不能適應(yīng)橋梁伸縮縫搶修需要。
【產(chǎn)品特性】
● 本品為快速固化粘稠狀環(huán)氧樹脂改性粘接劑；
● 可低溫或常溫固化，固化速度快，3 小時初步固化；
● 固化后粘接強度高、附著力好，低應(yīng)力，硬度好，韌性佳；
● 固化物耐酸堿性能好，耐黃變性能好，防潮防水、防油防塵性能佳，耐濕熱和大氣老化；
● 固化物具有良好的絕緣、抗壓、粘接強度高等電氣及物理特性。
● 不適用于有彈性或軟質(zhì)材料類產(chǎn)品的粘接。
【外觀及物性】
型 號 KP-816 A KP-816 B
粘 度 25℃ 5000~7000cps 5000~7000cps
顔 色 微黃色粘稠液體 透明無色粘稠液體
保存期限 25℃ 9 個月 9 個月
【固化后特性】
硬 度 Shore D ≥70
吸水率 25℃24 小時 % <0.15
抗壓強度 mpa ≥15
剪切強度（鋼/鋼） MPa ≥10
拉伸強度（鋼/鋼） kg/mm2 ≥10
介電常數(shù) 1KHZ 3.8~4.2
體積電阻 25℃ Ohm-cm ≥1.35 ×10¹³
表面電阻 25℃ Ohm ≥1.2×10¹
耐 電 壓 25℃ Kv/mm ≥16~18
【優(yōu)點】
* 比普通 RG-80 型伸縮縫效果更佳
* 適用于伸縮量為≤8cm 及以下的橋梁伸縮縫
* 取消了型鋼結(jié)構(gòu)和梁端預(yù)埋螺紋鋼全部裝置安裝有關(guān)的所有工序
* 用特效密封劑代替 V 型膠條
* 養(yǎng)護方便，不影響交通，3 個小時即可開放交通
* 使用壽命遠遠大于傳統(tǒng)鋼筋混凝土伸縮縫
* 技術(shù)領(lǐng)先，固化后回彈好，降低輪胎噪聲
* 攪拌器、簡單壓實即可
* 后期維修、保養(yǎng)成本遠低于現(xiàn)有伸縮縫結(jié)構(gòu)
【注意事項】
● 本品在混合后會開始固化，其粘稠度會很快上升，盡可能減少一次配膠的量！并會釋放熱量；
● 該產(chǎn)品固化速度很快，混合在一起的膠量越多，其反應(yīng)就越快，固化速度也會越快，請注意控制一次配膠的量，因為由于反應(yīng)加快，其可使用的時間也會縮短，混合后的膠液盡量在短時間內(nèi)使用完；
● 有極少數(shù)人長時間接觸膠液會產(chǎn)生輕度皮膚過敏，有輕度癢痛，建議使用時戴防護手套，粘到皮膚上請用丙酮或酒精擦去，并使用清潔劑清洗干凈；
● 在大量使用前，請先小量試用，掌握產(chǎn)品的使用技巧，以免差錯。
3.2 密封劑
高效密封劑是一種單組份、無溶劑、高耐久、高伸縮率聚酯類改性材料，該密封劑與 KP-816，二酚基丙烷型環(huán)氧樹脂改性材料具有良好的匹配性和粘結(jié)性，伸長率、耐老化性能均優(yōu)于橡膠密封條。
*橡膠密封條與密封劑最小伸長率要求對比如下圖：
實物圖：
3.3 經(jīng)濟效益分析
目前國內(nèi)常用的類型主要有毛勒縫、齒口鋼板縫、板式橡膠縫等。他們具有施工工藝成熟，施工造價較低等特點。但由于保留了型鋼結(jié)構(gòu)，使車輛經(jīng)過時與型鋼產(chǎn)生硬沖擊，從而產(chǎn)生較大的沖擊噪聲，且維修頻率較高，維修難度較大。綜合比較伸縮縫新建、維修過程中各項環(huán)節(jié)產(chǎn)生的費用，KP-816 伸縮縫系統(tǒng)與國內(nèi)現(xiàn)有伸縮縫造價基本相當。結(jié)合使用周期長，KP-816 伸縮縫系統(tǒng)在單位時間內(nèi)具有更低的使用成本,且后期維修、保養(yǎng)成本遠低于現(xiàn)有伸縮縫結(jié)構(gòu)。
3.4 安全效益分析
隨著城市路網(wǎng)的快速建設(shè)，前期建設(shè)完畢的道路開始進入中期養(yǎng)護階段，其中,伸縮縫的維修一直是一個難題?，F(xiàn)今，對型鋼伸縮縫的維修多使用各類水泥基材料進行修復(fù)，其施工、養(yǎng)護周期較長，在不能全封交養(yǎng)護的路段實施時對交通影響較大。KP-816 綠色環(huán)保伸縮縫養(yǎng)護周期短，施工簡便，對道路通行影響較小，從而相應(yīng)提高了道路行車的安全性。
綜上所述，KP-816 伸縮縫系統(tǒng)的綜合使用價值均高于現(xiàn)今國內(nèi)常見的伸縮縫更換型鋼、澆筑鋼纖維混凝土。
第4章 KP-816 伸縮縫系統(tǒng)介紹
4.1 國內(nèi)環(huán)氧樹脂廠家基本上以生產(chǎn)雙酚 A 型醚類樹脂為主，在工業(yè)上縮水甘油醚類樹脂量大，主要應(yīng)用在復(fù)合板材質(zhì)粘接、環(huán)氧地坪漆、電子、金屬、石材、玻璃等方面，品種單一，品質(zhì)一般，生產(chǎn)規(guī)模小；在美國、德國、瑞典等發(fā)達歐洲國家，環(huán)氧樹脂早已發(fā)展到液體環(huán)氧、溴化環(huán)氧、酚醛環(huán)氧，在國防、工業(yè)、民用、航空、交通等領(lǐng)域應(yīng)用極廣，中國生產(chǎn)的雙酚 A 醚類屬于低端環(huán)氧樹脂，品質(zhì)不好，脂類、氨類、線性脂肪族類、脂肪族類環(huán)氧等不能生產(chǎn)，醚類樹脂在凝膠時間、剪切強度、拉伸強度、內(nèi)應(yīng)力等方面不符合橋梁伸縮縫要求，排除在外；鑒于橋梁伸縮縫的特殊性，對耐低/高溫、防水、耐老化程度、彈性有嚴格要求，為了確保鋪裝后的品質(zhì)，使用 KP-816 材料。
4.2 配比控制
固化條件：25℃常溫下
3 小時初步固化達到放行條件，
12 小時凝膠達到可使用強度，
24 小時達最佳強度。
配比要求： A：B = 1：1（重量比）
可使用時間：25℃×30 分鐘（混合量為 10 袋/次）
● 要粘接的部位需要保持干燥、清潔；
● 按配比取量， A、B 組份混合后在 30 分鐘以內(nèi)快速攪拌均勻，避免固化不徹底；
● 攪拌均勻后請及時進行涂膠，并盡量在可使用時間內(nèi)使用完已混合的膠液；
● 固化過程中，請及時清潔使用的容器及用具，以免膠水凝固在器具物品上。
● KP-816 與橡膠礦料充分拌合。
自 A、B 膠充分拌合完畢到該拌合材料夯實鋪裝應(yīng)控制在 30 分鐘內(nèi)完成，人工拌合時避免初步固化，未拌合完成影響材料性能。
4.3 灌注密封劑
根據(jù) M 密封劑自流平特點，灌注前做好封底工作，用吹風機吹掃干凈，縫隙用泡沫擠塑板嵌緊，利用硅膠和細砂對泡沫條進行封堵找平，保證密封劑灌注的均勻性。根據(jù)材料性能和檢測結(jié)果，材料在鋪裝后的 3-4 小時，抗壓強度達到 15mpa,滿足通車條件。
提醒注意：開放交通
第 5 章 主要施工工藝與效益分析
5.1 KP-816 材料是橋梁伸縮縫病害修補一種新型環(huán)保材料，目前尚不能實現(xiàn)國產(chǎn)，材料成本和更換型鋼+混凝土材料持平，從經(jīng)濟效益、人員投入、設(shè)備投入、油耗成本等綜合成本上分析，KP-816 明顯占絕對優(yōu)勢，KP-816 不需要大型機械設(shè)備，人工臺班少，可以實現(xiàn)無型鋼安裝，通車快、鋪裝后的壽命更持久。C50 鋼纖維增強混凝土與 RG-80 型鋼伸縮縫粘結(jié)性差、無韌性、開裂，大大提高了伸縮縫使用的耐久性，配比后的環(huán)氧砂漿彈性模量 1430mpa,與瀝青相似，有效解決了混凝土與瀝青不一致造成的橋臺跳車現(xiàn)象，行車平穩(wěn)性、舒適性得到加強。
5.2 與瀝青混合料、鋼材、水泥混凝土均有很好的粘結(jié)性能，適合橋梁伸縮縫的局部修復(fù)，同時，也可以修復(fù)伸縮縫周邊松散瀝青，性價比高于瀝青混凝土，且耐久性更好，滿足全壽命周期設(shè)計施工理念，實現(xiàn)對高速交通影響的最小化。
（2）施工工藝步驟：①準備工作→②伸縮縫混凝土破除→③界面處理→④灌注密封膠→⑤開放交通
①準備工作：從人機料法環(huán)出發(fā)，做好交底、設(shè)備保養(yǎng)、備料、環(huán)境檢查（5º以上），保證施工有據(jù)可依，有法可控。
②伸縮縫混凝土破除:伸縮縫混凝土破除時結(jié)合伸縮縫周邊瀝青破損情況，一次修復(fù)到位，避免人機料產(chǎn)能過低的弊端。
③④界面處理：為保證 KP-816 與梁體、型鋼、瀝青良好的粘結(jié)性，須對混凝土、瀝青、鋼材表面進行打磨，涂刷一層經(jīng)過拌合的 KP-816 型 A、B 膠，增加界面的粘合力。封閉混凝土的微裂縫。
⑤開放交通。
【案例】：
上海市 G1501 高速公路南環(huán)“松隱中橋” 上海市 S32（浦西向浦東方向）的 6#墩/11#墩伸縮縫維修施工遼寧省遼開高速公路六安大橋伸縮縫進行修理，運用新工藝 上海新建 S6 高速公路滬宜公路收費廣場橫向、縱向伸縮縫澆筑
上 海 S36 高 速 長 浜 河 橋 伸 縮 縫 修 復(fù) 上 海 S6 滬 翔 高 速 新 建 伸 縮 縫
云南西盟公路局鋪裝效果 修補完成的伸縮縫 大理公路局巍山分局正在鋪裝 云南西疇公路分局正在攪拌 EX-330
大理公路局及其各段正在學(xué)習 KP-816 拌料 湖北黃梅公路局在施工
云南麻栗坡公路局伸縮縫施工中 普洱公路局伸縮縫修補中
云南文山公路局伸縮縫使用 KP-816 香格里拉公路局采用 KP-816 伸縮縫維護施工
附件：一
橋梁伸縮縫系統(tǒng)施工工藝
1、 施工進場前準備
施工機具配備齊全，性能良好，滿足全過程施工要求（詳見下表）:
文明施工所用材料準備充足，例如：塑料布、膠帶等材料。
2、 切縫、清槽
序號 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 備注
1 空壓機 臺 2
2 風鎬 支 2
3 3m 靠尺、塞尺 套 1
4 運輸車輛 輛 1
5 發(fā)電機 臺 1
6 手持式溫度計 支 1
7 道路切割機 臺 1
8 壓實工具 臺 1
橋梁伸縮縫系統(tǒng) 型號： KP-816
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a. 在瀝青混凝土橋面鋪裝結(jié)束后，確認現(xiàn)場實際伸縮縫寬度，根據(jù)實際情況確定開槽寬度，劃上標線，劃線時要注意，劃線要準確、筆直，確保伸縮縫混凝土的接茬美觀。要在切縫線以外的瀝青砼路面用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防切縫時產(chǎn)生的石粉污染瀝青路面。
b. 用路面切割機切縫時要注意切縫時應(yīng)注意保持路面切口垂直整齊平順，無啃邊現(xiàn)象，兩切縫隙間的材料用風鎬鑿除
c. 仔細檢查看原有施工圖中鋼筋，特別是預(yù)應(yīng)力筋和錨具的分布，做到破除砼過程中使其不受損傷。
d. 用空壓機帶動風鎬，對槽區(qū)瀝青混凝土及背墻頂部混凝土進行破碎，開槽時要將槽內(nèi)的瀝青混凝土，應(yīng)鑿毛至堅硬層。開槽后禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽兩側(cè)邊緣，以免槽兩側(cè)瀝青砼受損。瀝青碎石運至垃圾堆放點，檢查槽區(qū)長寬深部尺寸是否符合施工圖要求。
e. 縫體內(nèi)的雜物清理干掙，保證梁體的自由伸縮。并用空壓機和鼓風機清除浮塵和雜物，清理干凈后實測縫體寬度，做好施工資料，然后用泡沫塑料填塞密實。用鋼絲刷槽內(nèi)整個作業(yè)面，浮漿用抹平機清理干凈。
f. 澆筑 KP-816 前,用鼓風機吹掉整個作業(yè)面內(nèi)粉塵，同時用烘槍保證整個作業(yè)面干燥。
3、 安置、固定找平隔離泡沫板。
a. 環(huán)氧樹脂砂漿澆筑與養(yǎng)護
b. 混合料澆筑前需對槽口用粘膠帶粘貼保護，并對槽口兩側(cè)鋪墊彩條布以保護路面。
c. 拌合時將等體積的 A 組分與 B 組分倒入干凈的桶內(nèi)。用低速鉆頭和杰斐式
攪拌機（400-600rpm）充分攪拌混合 3 分鐘直至均勻，控制液體溫度在 30 攝氏度以下，注意將粘在桶壁和桶底的膠搖晃亦攪拌均勻。將骨料緩慢加入，一旦骨料全部濕潤即停止攪拌。
d. 拌合每一盤砼，環(huán)氧樹脂、細集料必須采用重量計量，并隨機取樣。
e. KP-816 環(huán)氧樹脂砂漿材料性能
f. 用刷子將環(huán)氧樹脂涂抹伸縮縫槽區(qū)底部和側(cè)面；然后鋪上 KP-816 混合料，用木質(zhì)搗棒人工搗杵壓實。
g. 澆注完畢后要用鋁合金方鋼進行刮平、人工抹面并壓光，保證 KP-816 面和瀝青面的標高相同和整體平整度符合規(guī)范要求，允許偏差 2mm 之內(nèi)，混合料表面光滑平直，并清除兩邊路面的雜物和垃圾。
h. 施工伸縮縫區(qū)域內(nèi)擺放禁行標志等施行交通管制，專人管理，切實保護好施工現(xiàn)場的成品質(zhì)量。
4、嵌裝泡沫條
a. 伸縮縫施工結(jié)束后根據(jù)即時施工環(huán)境，表面凝固后，清除縫體內(nèi)事先安防的泡沫片。
b. 使用抹平機對伸縮縫邊角進行 45 度倒角磨平。
c. 用工具將泡沫密封條嵌入伸縮縫間隙中。
d. 泡沫條與伸縮縫間隙密貼，無凸起，無損壞。
5、 灌注密封膠
a. 膠槍灌注入本產(chǎn)品，必須低于公路路面。
b. 自流平密封膠，不需單獨刮膠施工。
6、 清理現(xiàn)場
7、KP-816 清理：
設(shè)備：未固化的 KP-816 高分子樹脂和特效密封劑可用溶劑清除，固化后只能進行機械清除。
原料：用吸水材料收集，再用水沖洗作業(yè)區(qū)，在法律法規(guī)的允許下傾倒廢棄物。
8、將現(xiàn)場的垃圾運至垃圾堆放點，交工驗收。
A.基底表面溫度低于 5℃；
B.本產(chǎn)品施工時基底表面潮濕、有明水。
C.為確保質(zhì)量，在施工時應(yīng)記錄每工班施工面積、每工班澆筑量、每日澆筑總量。
D.為確保施工安全，在施工時推薦使用安全護目鏡和防化安全手套。
附：
KEPLLER 公司生產(chǎn)的橋梁伸縮縫材料產(chǎn)品，在中國通過了國家建筑材料測試中
心嚴格的檢驗，該報告國際互認，同時，本企業(yè)也已通過 ISO9001 質(zhì)量體系認證
（中、英文版），可以放心施工。
