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超聲波樁基檢測(cè)中混凝土缺陷分析及處治

   2016-03-22 《中國(guó)交通建設(shè)監(jiān)理》吳嬋 傅夢(mèng)媛54100
核心提示:  工程實(shí)例一:測(cè)試情況  某高速公路有一座大橋,跨越水庫(kù)灌溉河渠和2條機(jī)耕道進(jìn)而設(shè)置,位于山嶺微丘兩山之間的平原地帶,以
   工程實(shí)例一:測(cè)試情況

  某高速公路有一座大橋,跨越水庫(kù)灌溉河渠和2條機(jī)耕道進(jìn)而設(shè)置,位于山嶺微丘兩山之間的平原地帶,以水田為主。總體地形自南向北傾,地面標(biāo)高變化范圍為4m~45m,跨越一條小河。灘槽分明,河槽寬度在10 m~20m之間變化。河水流速較快,沖刷作用明顯,深1m~2m。測(cè)時(shí),河面寬度10m,小河兩岸都是草地河灘及低洼農(nóng)田,自南向北流經(jīng)橋位,交角約130°。河較彎曲,改彎取直與線路下穿橋梁,在路線上游0.6公里處,為10+3×20+10mT梁,交角90度。該橋全長(zhǎng)86m,樁基采用直徑1.5m的混凝土樁。

  根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及沿線地質(zhì)調(diào)查分析可知,路線走廊帶位于華南褶皺系清江盆地邊緣。該地帶為一背斜構(gòu)造,橋位位于背斜的西翼。該背斜軸部走向?yàn)楸北睎|走向,主要由前震旦系地層組成,巖層傾角40°~60°不等。東西兩翼以第三系地層為主,巖層產(chǎn)狀平緩,為10°~20°不等。兩翼還零星有震旦系地層和侏羅系地層。

  2015年10月,我們對(duì)該橋4#~0#樁基進(jìn)行檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn),距樁頂7m~8.4m間存在異常。

超聲波檢測(cè)圖

  發(fā)現(xiàn)該問題后,對(duì)缺陷位置進(jìn)行了加密測(cè)試。經(jīng)加密檢測(cè)分析后確定,缺陷主要集中在C管附近。

  分析及處治情況

  缺陷原因分析:一是地質(zhì)條件比較差,灌注混凝土過程中,由于護(hù)壁效果差,局部塌孔,導(dǎo)致局部缺陷;二是在提導(dǎo)管過程中控制不到位,影響混凝土局部質(zhì)量。對(duì)于此類缺陷,建議對(duì)缺陷部位進(jìn)行全部清除后再澆筑。目前,樁基缺陷處理的方式有壓漿,但是壓漿對(duì)于此類缺陷很難保證效果,所以建議采用套管法。

  經(jīng)過處理后,對(duì)該樁進(jìn)行了再檢測(cè),基本滿足要求。

缺陷處治后超聲波再檢測(cè)波形圖

  工程實(shí)例二:測(cè)試情況

  某高速公路一高架橋位于某村東北側(cè),橋梁全長(zhǎng)278m,橋?qū)?×10.9m,上部構(gòu)造為9m~30m裝配式T梁。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩、橋臺(tái)采用肋臺(tái)式,基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。橋區(qū)位于變質(zhì)巖區(qū),山體多呈長(zhǎng)條狀,植被茂盛,地面高程在123m~167m之間。場(chǎng)地為狹長(zhǎng)的溝谷地,大致呈北南走向,橫跨一條水渠,渠寬2m,水深0.5m,流量0.2m3/s。

  根據(jù)調(diào)繪及鉆孔勘察資料,橋區(qū)地層結(jié)構(gòu)自上而下依次為第四系全更新統(tǒng)人工堆填層、第四系中更新統(tǒng)殘坡積層、元古前震旦系雙橋上群。地層類別自上而下為素填土、粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化板巖、強(qiáng)風(fēng)化板巖、中風(fēng)化板巖。區(qū)域擬建路線帶位于華夏板塊華南造山系信(江)錢(壙)地塊,期間經(jīng)歷燕山期構(gòu)造作用,主要表現(xiàn)為地殼的斷塊差異性升降、盆地遷移。同時(shí),伴隨褶皺作用,地下水水位約132m。

  2015年8月27日,對(duì)該橋9#臺(tái)樁基進(jìn)行檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)9#~0#距樁頂6.0m~6.5m之間存在異常。

超聲波檢測(cè)圖

  為探明缺陷原因,我們針對(duì)此樁基,在B管附近取芯驗(yàn)證。

  分析及處治情況

  缺陷樁原因分析:根據(jù)取芯驗(yàn)證結(jié)果,缺陷部位主要材料由混凝土石子構(gòu)成。說明在灌注混凝土過程中,在缺陷部位導(dǎo)管提速太快,混凝土離析,石子與水泥漿沒有完全膠結(jié),中間出現(xiàn)斷層現(xiàn)象。對(duì)于此類缺陷,建議對(duì)缺陷部位進(jìn)行全部清除后再接樁澆筑。

  經(jīng)過接樁處理后,對(duì)該樁進(jìn)行了再檢測(cè),基本滿足要求。

缺陷處治后超聲波再檢測(cè)波形圖

  工程實(shí)例三:測(cè)試情況

  2015年9月29日,我們檢測(cè)實(shí)例二中同一座橋4#墩樁基時(shí)發(fā)現(xiàn),4#~0#距樁頂0.0m~1.5m之間存在異常。

超聲波檢測(cè)圖

  分析及處治情況

  缺陷樁頭原因分析:據(jù)施工記錄內(nèi)容,在灌注混凝土過程中,適逢大雨,罐車無法進(jìn)入施工場(chǎng)地,后期樁頭灌注時(shí)缺少混凝土,導(dǎo)致上部混凝土夾泥,整個(gè)樁基斷面質(zhì)量較差。對(duì)于此類缺陷,建議對(duì)缺陷部位進(jìn)行全部清除后再接樁澆筑。

  經(jīng)過接樁處理后,對(duì)該樁進(jìn)行了再檢測(cè),滿足要求。

 
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