天津地鐵1號線設備系統(tǒng)維護維修的社會化探索

【摘要】：本文闡述了天津市地下鐵道總公司運營公司的經(jīng)營理念；簡要介紹了公司在設備維護維修方面的觀點；指出了利用社會化服務維護維修設備的優(yōu)缺點，經(jīng)過詳細的調(diào)研、分析和論證，最終確定了運營初期委外維護的設備項目。
【關(guān)鍵詞】：運營管理模式 社會化服務 設備維護維修

引言

為了更好的開展地鐵一號線的運營籌備工作，總公司于今年六月成立了“天津市地鐵總公司運營公司”，運營公司的經(jīng)營理念是：成為一個以運營服務為中心工作，以與建設共同實現(xiàn)地鐵產(chǎn)業(yè)長遠發(fā)展為目標，以實現(xiàn)利潤為核心的服務型、經(jīng)營性“企業(yè)”。運營公司將嚴格按照以下三條指導原則組建：一、具有現(xiàn)代企業(yè)標志，講求效益和服務水平，管理規(guī)范，建立不斷努力尋求擴大生存空間和謀求發(fā)展的企業(yè)模式和運營管理模式的新型企業(yè)；二、在運營初期主要體現(xiàn)在保證客運服務的質(zhì)量和降低成本上，要靠服務創(chuàng)效益。不盲目擴大效益空間，站穩(wěn)腳跟，規(guī)范服務，同時有意識地探索一條全面發(fā)展的經(jīng)營之道；三、通過走社會化服務之路，降低成本的思想。社會化服務是必然的企業(yè)行為，各行業(yè)間、各企業(yè)間形成互相服務并進一步相互依存的關(guān)系，從而謀求共同發(fā)展。對外界的封閉實際上形成了自我的封閉，勢必造成信息量的減少和與整體社會的不同步。因此，走社會化的道路是企業(yè)發(fā)展的必由之路。作為運營公司，我們的任務是把更多的乘客安全、準時的運載到目的地，爭取更多的票款收入，同時努力降低運營成本，使“運營本身”就能產(chǎn)生利潤。在地鐵運營的整個過程中，我們都在積極的進行社會化工作的探索；對于各種設備系統(tǒng)的維護維修工作，我們的思路是配備精干高效的技術(shù)骨干，培養(yǎng)掌握設備系統(tǒng)的核心技術(shù)力量，同時兼顧在緊急情況下，有充分搶修能力的基礎上，按工作要求和分工，有計劃、有步驟地將維修工作逐漸外委給專業(yè)公司，利用專業(yè)公司的技術(shù)儲備和規(guī)模效應，降低設備維護維修費用，從而降低運營成本，提高經(jīng)濟效益。

1 設備委外維護維修的必要性

設備委外維護維修對于運營公司來說有四大顯著的優(yōu)點：

1.1 有利于集中力量管好行車、客運工作

天津市地鐵總公司運營公司的宗旨是成為一個現(xiàn)代化的專業(yè)運營管理公司，公司將主要精力放在鐵路運輸特有的調(diào)度、車務和客運策劃宣傳上；對于設備維護維修工作，采取逐漸將市場成熟的設備系統(tǒng)委托給專業(yè)化的維護公司來做，公司只配少量的技術(shù)骨干來指導、監(jiān)督、配合外委單位的維護維修工作，自己不再成立龐大的維護隊伍，不斷朝著專業(yè)管理公司的方向前進。

1.2 有利于減少維護員工數(shù)量，降低設備維護維修費用

地鐵運營成本主要有以下四塊，即員工工資及福利，電費，設備維護費和管理費。將維護市場已經(jīng)成熟的設備系統(tǒng)委托給專業(yè)化的公司去做，我們的維護費用就可降低。首先專業(yè)公司的維護人員都是熟練的工人，從事相同任務量的工作，他們所需的人員更少；其次他們只需簡單的培訓，將省去可觀的培訓費；再次專業(yè)化的維護公司有相應的設備、實驗儀器和維護工具，我們將不需要購買大量的維護設備，只需買一部分大型設備即可。由于專業(yè)公司有以上優(yōu)勢，所以他們的維護費用往往比我們維護要低。

1.3 有利于規(guī)避運營風險，提高管理水平

地鐵設備系統(tǒng)是由十幾個專業(yè)組成的一個高度協(xié)調(diào)的運輸系統(tǒng)，每一個小系統(tǒng)的事故，都可能引起整個系統(tǒng)的崩潰，導致運營行為停止，或是發(fā)生事故；而地鐵運輸又是一個備受市民關(guān)注的焦點，任何的小事故都會使企業(yè)的品牌受到極大的影響，對企業(yè)產(chǎn)生巨大的震蕩，支撐地鐵運營的設備系統(tǒng)其性能必須時刻保持良好，這給我們年輕的專業(yè)工程師提出巨大的考驗，如果我們能夠成功的引入專業(yè)的維護公司，利用它們成熟的管理方法和豐富的維護經(jīng)驗，那么出現(xiàn)事故的風險將大大降低。設備委外維護之后，我們的專業(yè)人員將不再管理具體的維護人員和作業(yè)過程，但是他們需要管理好整個外委單位，這無疑會提高整個公司的管理水平。

1.4 有利于短期內(nèi)組建高水平維護隊伍，為安全運營提供有利保障

國內(nèi)最近開通的三條輕軌線路，其設備系統(tǒng)委外維護的力度都比較大；設備系統(tǒng)中通用設備委外維護已被各家運營公司所認同，而像通信、信號等對行車安全影響很大的專業(yè)設備也進行委外維護，主要原因是短期內(nèi)各運營公司自身無法培養(yǎng)成體系的、經(jīng)驗豐富的、能勝任工作的維護力量，從社會招聘大量的維護人員，實踐證明不成體系，維護人員素質(zhì)不齊，難于管理；因此最好利用專業(yè)公司的技術(shù)力量來完成初期地鐵正常運營所需的維護，同時在此過程中，請專業(yè)公司幫我們培養(yǎng)出一批熟悉相應設備系統(tǒng)的專業(yè)骨干力量，那時我們可以自己進行維護或者仍然請專業(yè)公司維護，我們的骨干力量起到監(jiān)督、檢查的作用。

當然設備委外維護維修也存在著一定的風險，例如，一家承擔某設備系統(tǒng)維護的單位因某種原因單方面終止合同所產(chǎn)生的風險；承擔某設備系統(tǒng)維護工作的專業(yè)公司，工作不認真負責所隱含的風險。這些都是需要我們仔細考慮的問題，只有圓滿的解決了這些難題，我們的設備外委維護工作才能成功，這對我們的管理水平提出了更高的要求。

2 設備委外維護維修的可行性

地鐵設備系統(tǒng)共有十大類，分別是車輛、供電、通信、信號、工務、電扶梯、環(huán)控和給排水、設備監(jiān)控、防災報警、自動售檢票。其中像電扶梯、空調(diào)、風機、水泵、照明等通用設備，社會的維護市場已非常成熟，一些大型公共場所，像酒店、商場的這類設備維護均委托給專業(yè)的安裝、維護公司來做。

以往供電、通信和鐵路車輛、信號等專業(yè)都被壟斷行業(yè)所控，市場不存在競爭；不過最近幾年我國電力、通信和鐵路等壟斷行業(yè)的改革力度都不斷加大，電力和通信都已由一家分為幾家，相互之間的競爭比較激烈，大家都在搶奪更大的市場份額，多家公司都愿意從事地鐵相關(guān)設備的維護保養(yǎng)工作。隨著鐵路最近幾年不斷的提速，鐵路維護機構(gòu)出現(xiàn)了大規(guī)模的合并、精簡、裁員、分流，這使得各鐵路分局都在加大力度進入當?shù)氐南嚓P(guān)市場，以安排分流的人員，讓他們順利轉(zhuǎn)崗。由于地鐵與干線鐵路有很大的相似性，因此地鐵的維護業(yè)務成了各鐵路分局設備維護部門最想進入的市場，而且在國內(nèi)為數(shù)不多的幾個擁有軌道交通的城市，當?shù)氐蔫F路部門已承擔了工務維護、牽引變電站維護等自己擅長的業(yè)務。我們應該抓住機遇，將維護市場已經(jīng)成熟的設備系統(tǒng)委托給專業(yè)的公司來做，而不是每一設備系統(tǒng)都配備幾十、幾百、甚至上千人的維護隊伍，把公司變成一個龐大的設備維護維修工廠。通過與專業(yè)化公司的精誠合作、取長補短、密切配合，我們的設備維護保養(yǎng)工作一定會做得更好。

3 設備委外維護維修必須遵循的八項原則

為了使設備委外維護工作能夠取得成功，我們制訂了以下八項基本原則，滿足此八項原則的設備才可以考慮委外維護。

（1）服從于地鐵運營公司整體管理原則；

（2）保證地鐵正常運營和服務水平不降低的原則；

（3）委外維護的成本低于自我維護的成本，這是我們委外維護維修的根本出發(fā)點；

（4）委外維護的設備系統(tǒng)其核心技術(shù)我們能夠掌握，只有掌握了設備的核心技術(shù)，我們才能更好的管理維護單位，同時隨時都可以自己來維護；

（5）委外維護的設備系統(tǒng)其風險我們能夠化解，只把維護市場成熟的設備系統(tǒng)委外維護，這是我們降低委外維護風險的最好辦法；

（6）委外廠商應有相應的設備維護資質(zhì)和實力，我們的合作伙伴必須是維護經(jīng)驗豐富，具有多年此類設備維護業(yè)績，并能承擔由于維護不當導致事故的責任；

（7）委外廠商維護的質(zhì)量、時間我們能夠控制，這要求我們各設備系統(tǒng)都要有一到兩名精通此系統(tǒng)的專業(yè)工程師；

（8）委外廠商維護工作組必須接受我方維修部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)、領導，這是確保整個地鐵系統(tǒng)正常運營的關(guān)鍵。

4 設備維護維修方式初定方案

按照運營公司的戰(zhàn)略規(guī)劃和公司在設備維護維修方面的總體理念，我們對1號線各設備系統(tǒng)的維護維修方式進行了深入的分析、研究，在為期6個月的論證過程中，首先我們調(diào)研了國內(nèi)多家軌道交通企業(yè)的設備維護模式，在吸收地鐵同行經(jīng)驗和教訓的基礎上，制定了天津地鐵設備委外維護維修的總體指導原則，并且針對天津的設備維護市場現(xiàn)狀和地鐵1號線的建設進度，編制了細致的實施方案，這一方案旨在從設備的維護特性、設備對行車的影響、對服務的影響、委外維護的經(jīng)濟性、風險性和可操作性等方面論證各設備系統(tǒng)最佳的維護方式。在隨后的3個月內(nèi)，我們充分的分析了各個專業(yè)及其專業(yè)所包含的小系統(tǒng)（設備）的系統(tǒng)特性，深入的了解、接觸了相當數(shù)量的本地各種設備的潛在維護商，掌握了本地各種地鐵設備維護市場的成熟程度，經(jīng)過謹慎的分析、論證之后，我們初步確定電扶梯，防災報警設備、供電主變電站值班、設備維護，風機、風閥、消聲器、水泵，供電牽引降壓所設備，工務（軌道），信號基礎設備（如軌道電路、信號燈、轉(zhuǎn)折機等）委外維護；其他設備目前自我維護，具體分為如下三類：

一、供電監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA），信號ATS系統(tǒng)，防災報警中央系統(tǒng)，設備監(jiān)控系統(tǒng)，自動售檢票中央、車站計算機系統(tǒng)，通信各子系統(tǒng)網(wǎng)管部分，遠期將成立計算機中心，來負責這些系統(tǒng)的維護；

二、通信各子系統(tǒng)設備部分，自動售檢票系統(tǒng)車站閘機、售票機、補票機等，遠期將成立電子中心，來維護這些以集成電路板為核心元件的設備；

三、電動客車，內(nèi)燃調(diào)車，洗車機，不落輪旋床，架車機等設備，遠期成立機械電器中心，來維護這些大型的機械電器設備。