世界獨(dú)軌交通發(fā)展簡(jiǎn)史

獨(dú)軌交通，國(guó)外也稱為獨(dú)軌鐵道，是指車輛在一根軌道上運(yùn)行的一種軌道交通系統(tǒng)。通常區(qū)分為跨座式和懸掛式兩種，跨座式是車輛跨坐在軌道梁上行駛，懸掛式是車輛懸掛在軌道梁下方行駛。獨(dú)軌交通歷史悠久，早在1821年英國(guó)人P.H.Palmer 就開(kāi)始了獨(dú)軌鐵路，并因此而獲得發(fā)明專利。1824年在倫敦船塢為運(yùn)送貨物修建了世界上第一條獨(dú)軌鐵路，這比1825年開(kāi)通的蒸汽機(jī)車牽引的鐵道線路還早。當(dāng)時(shí)采用木制軌道，用馬來(lái)牽引著前進(jìn)。

　　1888年法國(guó)人在愛(ài)爾蘭鋪設(shè)了約15km的跨座式獨(dú)軌鐵路，用蒸汽機(jī)車牽引，從此有動(dòng)力的獨(dú)軌走向?qū)嵱没A段，但因?yàn)檐囕v搖擺、噪聲大等原因1924年這條線路停止運(yùn)營(yíng)。

　　1893年德國(guó)人Langen發(fā)明了懸掛式獨(dú)軌車輛，1901年在伍珀塔爾開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)度13.3km，其中10km線路跨河架設(shè)，成為利用街道上空建設(shè)獨(dú)軌鐵路的先驅(qū)。這條線路至今仍在使用，成為該市的一個(gè)歷史景觀，并在交通系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用。

　　第二次世界大戰(zhàn)后，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，獨(dú)軌鐵路的技術(shù)逐漸成熟，軌道、車輛和通信信號(hào)設(shè)備都有了很大的發(fā)展，再加上獨(dú)軌鐵路可以利用公路和河流上方空間，獨(dú)軌技術(shù)受到一定的重視。1958年瑞典出生的德國(guó)工業(yè)家Axel Lennart Wenner-Gren研制出跨座式、混凝土軌道和橡膠充氣輪胎的獨(dú)軌交通制式，即目前所稱的ALWEG型。后來(lái)，美國(guó)、日本、意大利等許多國(guó)家都建設(shè)了這種形式的獨(dú)軌鐵路。

　　盡管獨(dú)軌交通已經(jīng)經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展歷程，但因?yàn)楠?dú)軌鐵路的導(dǎo)向、穩(wěn)定即轉(zhuǎn)轍裝置等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題尚未完全解決，而且獨(dú)軌交通的運(yùn)輸能力又與有軌電車不相上下，技術(shù)要求卻高的多，因此在世界范圍內(nèi)并沒(méi)有得到廣泛的應(yīng)用。

摘自 《城市軌道交通概論》