臺(tái)灣高雄的城市軌道交通系統(tǒng)

臺(tái)灣地區(qū)目前除臺(tái)北早已建成多條城市軌道交通線路外,現(xiàn)今高雄市也開(kāi)始動(dòng)工興建。
臺(tái)灣高雄在地理位置上十分重要,且工業(yè)、航運(yùn)業(yè)等也比較發(fā)達(dá),但迄今為止,卻未建有軌道交通系統(tǒng)。近十多年來(lái),當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)幾經(jīng)論證,終于立項(xiàng),并定位為“ 第三波城市再造工程”且已于2001 年10 月24 日開(kāi)工建設(shè)。
根據(jù)高雄城市軌道交通系統(tǒng)的路網(wǎng)規(guī)劃,臺(tái)灣高雄將修建紅線、桔線、綠線、黃線、棕線、蘭線及輕軌系統(tǒng)等共7 條軌道交通線路,并以市民的安全、舒適、便捷、創(chuàng)新為目標(biāo),覆蓋整個(gè)高雄市區(qū)及連接鄰近市鎮(zhèn),包括屏東、岡山路竹、林園東港、大寮等地。
在2001 年10 月開(kāi)工的一期工程,主要是修建南北向的紅線及東西向的桔線兩條線路。
紅線的走向,南自小港臨海工業(yè)區(qū)之沿海路、漢民路口,北至高雄縣橋頭鄉(xiāng),全長(zhǎng)28. 3 km ; 其中地下段19. 8 km , 北段半屏山以北采用高架8. 5 km ; 全線設(shè)有23 個(gè)車(chē)站(見(jiàn)表1) ,并在南、北端各設(shè)車(chē)場(chǎng)1 處。該線的R11 站( 高雄火車(chē)站) 及R16 站(高鐵左營(yíng)站) 為高鐵、臺(tái)鐵、地鐵共構(gòu)車(chē)站。軌道交通紅線在南端預(yù)留延伸至林園及大坪頂新市鎮(zhèn)的延伸線位置; 在北端預(yù)留延伸至岡山、路竹科學(xué)工業(yè)園區(qū)的延伸線位置。
桔線的走向,自中山大學(xué)前之臨海二路,東至高雄縣大寮鄉(xiāng)中莊,全線長(zhǎng)14. 4 km , 均為地下線, 亦采用盾構(gòu)方式修建。該線共設(shè)14 個(gè)車(chē)站及大寮車(chē)場(chǎng)1 處(見(jiàn)表2) 。軌道交通桔線在南端預(yù)留了去屏東二代加工出口區(qū)及大寮的延伸線位置。