地鐵車輛

地鐵車輛在運營時一般采用固定編組的電動列車組，它不僅有良好的牽引、制 動性能，保證運行安全、正點、快速；同時又有良好的旅客服務設施，使乘客感到舒適、文明、方便。廣州地鐵車輛由德國阿迪金斯（Adtranze）公司設計制造，在國內(nèi)首次采用先進的交流傳動系統(tǒng)，六節(jié)車廂編組，總長140米，設座位336個，額定載客1860人，超員時可達2592人，具有很大的載客能力。
車門：以壓縮空氣為動力完成開關動作，司機可以在司機室操縱按鈕通過電氣控制系統(tǒng)實現(xiàn)列車所有車門的同步開關動作，也可對沒關好的車門單獨進行再關門的控制。車門上有顯示燈，當車門即將關閉時，燈光閃爍，并發(fā)出提示音，催促乘客盡快上車。關門后燈光熄滅，聲音停止。車門帶有自動檢測裝置，可以感應到車門在關閉時是否遇到外界阻力、是否關好，若有則會自動開啟，以防止發(fā)生夾人夾物事件。車輛具備一個機械閉鎖裝置可以使車門固定在全關閉位置，保證列車在運行時車門絕對不會打開；同樣，在車門未關好時，列車也絕對無法啟動開行，以保證乘客的安全。
　　安全疏散門：在司機駕駛室的前端設有安全疏散門，在緊急情況下可向前放下到鐵路路基上，作為通向地面的踏板，用于疏散乘客。
　　應急裝置：萬一司機因本身及電路燒斷等原因在緊急情況下不能打開車門時，每扇門上方還有一緊急開門機械鎖扣，打開后可以用手扒開車門以疏散乘客。車內(nèi)還設有備用電源，當失去外部供電時，車上的備用電源可提供照明和通風達45分鐘，保障有足夠的時間處理事故或疏散乘客。
　　座椅：在乘客室兩側(cè)設有縱向座椅，中間設有立柱與拉環(huán)以保證站立乘客的安全。
廂體：質(zhì)量輕、強度高，具有隔音、隔熱作用，可減小車廂內(nèi)當列車運行時產(chǎn)生的噪音。
　　空調(diào)：在車輛兩端設有空調(diào)機，由用微型計算機等組成的空調(diào)控制單元進行自動控制，通過設在車廂兩側(cè)的縱向通風帶使客室內(nèi)保持足夠的新鮮空氣和適宜的溫、濕度。
　　減振裝置：具備一系懸掛人字彈簧、二系懸掛空氣彈簧、橫向液壓減振器、垂直液壓減振器、H型無搖枕轉(zhuǎn)向架、抗側(cè)滾扭力桿和橫向橡膠減振器等一整套組合減振裝置，能有效減少車輛在線路上運行通過道岔、彎道及車輛加速、減速等原因產(chǎn)生的各種沖擊和振動，保證了車輛運行的平穩(wěn)和乘客的舒適。
　　制動裝置：地鐵車輛的空氣制動裝置采用的是電子模擬控制制動系統(tǒng)，電氣制動和空氣制動相結合，能夠使列車按要求減速或及時停車，并且制動非常平穩(wěn)。
　　 報警裝置：每節(jié)車廂內(nèi)設有兩個報警按鈕，乘客可通過按鈕告知司機有異常情況發(fā)生，司機將加速運行至前方站，并以無線電話與前方站聯(lián)絡做好應急準備。
　　維護與保養(yǎng)：保養(yǎng)、維護外，除了整備作業(yè)和車輛司機的日常檢查、列車還要回到專設的車輛段內(nèi)進行各種定期修程，如雙周檢、雙月檢、定修和架修、大修等。總之有一套完整的維護、保養(yǎng)制度和程序，可以確保地鐵列車以最良好的狀態(tài)投入運行。