海地鐵石門一路站的消防設計
上海地鐵二號線的石門一路。車站布置成上、下兩層(上層為站廳層,下層為站臺層) ,和地鐵隧道構成地下的半封閉建筑工程。站內消防設計(站廳層按將來發展商業設施考慮) 沿車站縱向分別將兩邊的兩個設備區和中間的乘客活動區域分為三個防火分區。按照我國有關消防規范規定,在石門一路站內設置完整的消防系統,即消火栓消防系統、自動噴水滅火系統和氣體滅火系統。
1 　消防水源
石門一路站消防設計貫徹“預防為主,防消結合”的原則,消防用水量按照全線在同一時間內發生一次火災考慮。由于該站位于市中心,城市管網管徑大且均成環布置,故消防水源直接采用城市自來水,但在站廳層設置消防泵房(設置消火栓泵和水噴淋泵) 直接從城市管網抽水。消防給水系統與生產、生活給水系統分開設置,各自形成獨立的安全可靠的供水系統。依據規范,石門一路站設有兩路消防水源,西側的茂名北路上有DN1 000 和DN300 的市政給水管各一根,分別從這兩根水管上引入DN200 兩路進水管到站內消防泵房,均與消火栓泵和噴淋泵的吸水管接通。
2 　消火栓系統
規范規定,車站消火栓的消防水量為20 LPs ,每股水槍流量為5 LPs ,最不利點消火栓充實水柱≥10 m ,因此消火栓泵的選泵流量≥20 LPs ,設置兩套水泵機組(1 備1 用) 。
消火栓泵揚程的確定:由于地鐵的消火栓給水系統貫穿于整個車站和線路,每個車站的消火栓泵的服務范圍為本站和車站兩端的1P2 區間,并考慮到相鄰兩站增壓泵萬一發生事故時,可向鄰站增壓供水,故消火栓消防系統不考慮穩壓裝置的設計,在消防水泵的揚程計算中還需扣除可資利用水頭。
消火栓的布置依據任何部位失火均要有兩股水柱同時到達的原則,站廳和站臺層的消火栓布置方式不同,詳見圖1 。
圖1 　消火栓和噴淋系統及消防排水設施布置示意
從圖1 可見,站廳層為單栓雙排交錯布置,消防箱嵌入站廳層兩側的離壁式墻內,消火栓間距為45 ～50 m ,在站廳層內呈水平環狀排列,兩邊端頭井各有兩根DN150 消火栓管道從水平環上接出并下到站臺層,分別與區間隧道消火栓管道相連通并設有檢修閘門;站臺層消火栓采用雙栓單排布置(顧客活動部位主要設在樓梯下面) ,間距≤30 m ,在站臺層兩端分別與站廳層水平環的兩端連通,以構成縱向成環;每一行車區間隧道設置一根消防干管并相應設置消火栓,平行的兩條區間隧道的兩根消防干管分別與車站的消防管連接,由于車站內消火栓管道呈環狀布置,也使地鐵車站的消火栓管道和區間的管道形成環狀管網。
采用的消火栓箱型號和消火栓箱內配件及其具體設置部位詳見表1 。在兩個出入口處設置的Ⅲ型消火栓箱內的消火栓僅起水泵接合器的作用。
表1 　消火栓箱內組件及其設置部位型號消火栓箱尺寸箱內組件設置位置
Ⅰ1 600 mm ×750 mm ×350 mm 1 只DN65 的消火栓; 1 套25 m 長水龍帶和19 mm 口徑水槍;1 套DN25 的自救式消防軟管卷盤;啟動消火栓泵的按鈕站廳層、長度> 25 m 的通道
Ⅱ 1 750 mm ×750 mm ×350 mm兩只DN65 單頭單閥消火栓( 雙栓) ; 兩套25 m 長水龍帶和19 mm 口徑水槍以及1 套DN25 的自救式消防軟管卷盤;啟動消火栓泵的按鈕站臺層
Ⅲ 700 mm ×700 mm ×300 mm 兩只DN65 的消火栓車站出入口
　　站廳層消火栓管道敷設在站廳兩側的離壁式隔水墻上方。站臺層消火栓管道沿站臺層頂板中間部位吊頂內的電纜橋架下面、風管的旁邊縱向布置以便于安裝、檢修。消火栓干管為DN150 ,每隔5 個消火栓設置一只閥門以便于檢修。對于消火栓系統,在車站地面的出入口附近設置兩只DN100 地上式水泵接合器,同時在距水泵接合器15～40 m 范圍內設置與水泵接合器配套供水的地上式市政消火栓。消火栓水泵控制方式為泵房內手動啟閉、消防箱內按鈕啟動、車站控制室遙控、防火中心監測遙信顯示。所有進出車站主體的消防管道都同時按照人防規范要求設置閘門或預留法蘭短管并安裝伸縮接頭、設置排水設施。
3 　自動噴水滅火系統僅設置在站廳層中間的非設