上海隧道建設(shè)者最近研制的盾構(gòu)隧道遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件已投入使用。上海隧道公司目前在國(guó)內(nèi)外共有11只盾構(gòu)在地底下推進(jìn)，包括軸線控制、土體壓力、地面沉降等數(shù)百個(gè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)都能通過這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸。通過網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)者足不出戶，就可知地下施工情況正常與否，遇到疑難問題，專家們還可以在辦公室里進(jìn)行討論，這就如同設(shè)置了“千里眼”來(lái)監(jiān)控地下盾構(gòu)施工。　　

隧道公司工程部建設(shè)者一邊向記者介紹，一邊打開電腦，屏幕上立即出現(xiàn)了眼下正在施工的各工程名稱，再點(diǎn)擊某個(gè)工地，就能看到采集到的盾構(gòu)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，其中既有地鐵盾構(gòu)又有水底公路隧道盾構(gòu)，距離最遠(yuǎn)的是在新加坡的4臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)。　　

據(jù)該項(xiàng)研究負(fù)責(zé)人、隧道股份總經(jīng)理周文波介紹，如今隧道工地地域廣、分布散，建設(shè)者對(duì)地下施工狀況難以完全了解，隧道股份原先開發(fā)的“盾構(gòu)法隧道施工專家系統(tǒng)”和“盾構(gòu)法隧道施工輔助決策系統(tǒng)”只是針對(duì)單個(gè)盾構(gòu)的施工，而現(xiàn)在的盾構(gòu)遠(yuǎn)程智能監(jiān)控是對(duì)以往研發(fā)成果的升級(jí)。今后，通過對(duì)總部服務(wù)器大量施工數(shù)據(jù)的二次挖掘，形成新規(guī)則、新知識(shí)，為將來(lái)解決各類施工問題，提供必要的知識(shí)儲(chǔ)備，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)向知識(shí)庫(kù)轉(zhuǎn)化，盾構(gòu)施工的自動(dòng)化水平將大為提升。