摘 要:杜家河橋是陜西省黃延高速公路上的一特大橋，它是由國騰公路咨詢監(jiān)理公司監(jiān)理的。本文介紹高墩墩身采用翻模施工的施工方法和施工過程控制。

關(guān)鍵詞:高墩墩身 翻模 施工

1 工程簡介：

杜家河特大橋全長686.24米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號(hào)主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬，均為6.5米，墩身順橋向?qū)挾葹?.5米，兩墩柱之間凈距為4米，墩身順橋向壁厚60厘米，橫橋向壁厚80厘米，墩身底部3米高度范圍內(nèi)采用實(shí)心斷面。1、4號(hào)主墩采用獨(dú)柱式薄壁墩身，墩身外形輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c主梁箱底同寬，均為6.5米，墩身順橋向?qū)挾葹?米，墩身順橋向壁厚70厘米，橫橋向壁厚80厘米，墩身頂部、底部3米高度范圍內(nèi)采用實(shí)心斷面。本橋最高墩為2號(hào)墩，墩身高度90.383米，最低墩為4號(hào)墩，墩身高度24.995米，其余1、3號(hào)墩高度分別為36.624米和67.728米。

2 施工方案：

高墩施工一般采用翻模施工和液壓式滑模施工，考慮到成本、工期要求及現(xiàn)場(chǎng)條件，杜家河特大橋墩身均采用翻模施工。其施工方法如下：

2.1翻模結(jié)構(gòu)：

每套翻模共分三層，階梯向上支立，模板依附已澆注完混凝土墩段作為持力點(diǎn)，上部設(shè)有工作平臺(tái)。

2.1.1模板制作：

外模板采用鋼結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)高3米，面板采用6mm鋼板，大面模板3m×3m，每層分4塊，對(duì)稱布置。豎向背肋采用[ 10，水平背肋采用80×7mm鋼帶，法蘭采用L100×100×5mm角鋼，拉桿采用Φ18圓鋼：內(nèi)模采用鋼木組合模板（實(shí)心段內(nèi)模采用木模板，其他內(nèi)模采用鋼模板）；圍帶采用2根[ 14b槽鋼背靠背焊接而成，圍帶內(nèi)穿拉桿。（模板如圖1、圖2、圖3所示）

圖1

圖2

圖3

2.1.2操作平臺(tái)：

在模板周圍采用輪扣式腳手架搭設(shè)框架，腳手架上放大塊木板，作為工作面，木板用鐵絲牢牢綁扎在腳手架上，保證施工時(shí)安全。（操作平臺(tái)如圖4所示）

圖4

3 翻模施工：

3.1施工準(zhǔn)備：

模板進(jìn)場(chǎng)后為了保證墩身混凝土外觀質(zhì)量，首先進(jìn)行模板預(yù)拼裝，檢查模板各部分尺寸、模板接縫及平整度：模板試拼完后進(jìn)行試驗(yàn)墩澆注，根據(jù)試驗(yàn)墩的澆注過程控制及試驗(yàn)墩外觀質(zhì)量總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)墩出現(xiàn)的情況進(jìn)行分析，為墩身施工奠定基礎(chǔ)。在承臺(tái)頂面用全站儀放出墩身邊線，并放出墩身縱橫方向的護(hù)樁，以便在以后的墩身施工中校模時(shí)使用。

3.2鋼筋的加工及綁扎：

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)鋼筋進(jìn)行下料，墩身主筋采用等強(qiáng)鐓粗直螺紋連接，為保證鐓粗鋼筋的質(zhì)量，每加工一根鐓粗直螺紋鋼筋，用通規(guī)和止規(guī)檢測(cè)；鋼筋的綁扎嚴(yán)格按圖紙中的位置、間距以及規(guī)范中規(guī)定的允許誤差進(jìn)行(圖5，圖6)。

圖5

圖6

3.3模板的安裝：

鋼筋綁扎完畢檢驗(yàn)合格后進(jìn)行模板的安裝，模板拼裝之前先將模板磨光清除干凈，涂抹脫模劑，脫模劑采用新鮮機(jī)油，涂刷時(shí)要輕、薄、均勻，以保證混凝土表面顏色一致。模板拼裝完畢后，安裝內(nèi)外圍帶、穿入拉桿進(jìn)行模板加固(圖7、圖8)。

圖7

圖8

3.4模板的檢查：

模板安裝完后對(duì)模板進(jìn)行檢查，首先檢查模板的接縫及錯(cuò)臺(tái)，模板的接縫控制在1mm以內(nèi)，模板的錯(cuò)臺(tái)控制在2mm以內(nèi)；用鋼尺檢查模板的幾何尺寸，拉線檢查模板的順直度，用鉛錘儀校正模板的垂直度。施工中嚴(yán)格控制軸線偏位在1厘米以內(nèi)。如果有不合格的情況，用手拉葫蘆和千斤頂進(jìn)行調(diào)整。

3.5混凝土的施工：

3.5.1混凝土的運(yùn)輸：

混凝土的水平運(yùn)輸采用罐車，垂直運(yùn)輸采用輸送泵。在墩身四個(gè)角及大面中間安置串桶共6道（因每次澆注6m高混凝土，防止混凝土離淅，混凝土自由傾落高度不宜超過2m），混凝土通過串桶進(jìn)入模板。

3.5.2混凝土的澆注：

澆注混凝土前，先將墩身內(nèi)雜物清理干凈。混凝土的振搗采用插入式振動(dòng)器，振動(dòng)器的移動(dòng)距離在30-35cm范圍內(nèi)，與側(cè)模保持5-10cm的距離；混凝土分層澆注，根據(jù)試驗(yàn)墩經(jīng)驗(yàn)每層厚度控制在30-40cm左右，每放一層料時(shí)先將料扒平再開始振倒，振搗順序?yàn)椋合日駬v倒角處，再從兩邊向中間振搗，振搗時(shí)間控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒氣泡、表面泛漿為準(zhǔn)，在混凝土的振搗過程中有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格控制。為保證混凝土的外觀質(zhì)量，在混凝土的澆注過程中進(jìn)行混凝土的質(zhì)量控制，保證混凝土具有良好的和易性、流動(dòng)性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一致；混凝土澆注過程中有專人看護(hù)模板，防止螺栓松導(dǎo)致跑模影響混凝土質(zhì)量。

3.5.3混凝土頂面高度的控制：

因墩身混凝土分節(jié)澆注，控制好每節(jié)混凝土頂面高度可以保證相鄰兩段墩身接縫良好，從而保證混凝土的外觀美觀。當(dāng)混凝土澆注到頂層時(shí)，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時(shí)方便清洗處理；澆注完畢后派專人用木抹子將模板四周附近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節(jié)段為一條平齊的接縫。

3.5.4鑿毛：

為了保證上下兩節(jié)段混凝土的良好的結(jié)合，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa 后進(jìn)行人工鑿毛，鑿毛標(biāo)準(zhǔn)為，首先必須將混凝土表面的浮漿鑿掉，露出石子，鑿深1cm～2 cm，鑿?fù)旰笥蔑L(fēng)槍先吹掉混凝土殘?jiān)儆酶邏核疀_洗干凈。保證鑿毛的混凝土面清潔。

3.6模板拆卸和翻模：

鑿毛完畢后，即可進(jìn)行下一循環(huán)的鋼筋綁扎。鋼筋綁扎過程中，待澆注完混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)后，可拆除底層模板。底層模板采用人工配合手拉葫蘆拆除，最上層一節(jié)模板不動(dòng)，作為下一墩段的持力點(diǎn)，手拉葫蘆掛在上面，拆除的模板用鋼絲繩或手拉葫蘆直接吊在最上層一節(jié)模板上。當(dāng)鋼筋綁扎完畢后，用塔吊將模板安放到位。拆除的模板清除掉板面上的混凝土、涂刷脫模劑進(jìn)入下道工序。

至此，翻模施工完成一個(gè)循環(huán)。

表1 勞動(dòng)力組織情況

機(jī)具配備：主要楊械設(shè)備有：塔吊1臺(tái)，電焊機(jī)4臺(tái)，鋼筋切割機(jī)2臺(tái)，彎筋機(jī)1臺(tái)，鐓粗機(jī)2臺(tái)，振搗棒6個(gè)，輸送泵1臺(tái)。

5 結(jié)束語：

翻模在橋梁高墩施工中是一種常用的施工方法之一通過該工程的監(jiān)理工作為今后高墩施工的監(jiān)理積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。