一、移動支撐系統(tǒng)主要組成部分及功能介紹：
移動支撐系統(tǒng)（MSS）主要由牛腿、主梁、橫梁、后橫梁、外模及內模組成。每一部分都配有相應的液壓或機械系統(tǒng)。各組成部分結構功能簡介如下：
（一）牛腿：牛腿為三角形結構，附著在墩身上并支撐在承臺頂面上。牛腿共有三對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身和承臺上。每個牛腿頂部滑面上安裝有推進平車。并配有兩對橫向自動移動液壓千斤頂、一個豎向自動液壓千斤頂和一個縱向移動液壓千斤頂。主梁支撐在推進平車上。推進平車上表面安有聚四氟乙烯滑板，通過三向液壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、順橋向及標高上正確就位。
（二）主梁：移動支撐系統(tǒng)主梁為一對鋼箱梁。鋼箱梁分為五節(jié)。節(jié)間用高強螺栓連接。主梁兩端設有鼻梁，起到支架向下一孔移動時的引導和承重作用。
（三）橫梁：橫梁為H型鋼，同一斷面上每對橫梁間為銷連接，橫梁上設有銷孔，以安置外模支架。橫梁通過液壓系統(tǒng)進行豎向和橫向調整。
（四）外模：外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設在橫梁上，并與橫梁相對應。每對底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應，并通過在橫梁設置的模板支架及支撐來安裝。
（五）內模：移動支撐系統(tǒng)的內模系統(tǒng)包括模板、電動小車、內模梁及道軌。模板的運輸及安裝通過電動小車來完成。電動小車配有液壓系統(tǒng)，通過這些液壓系統(tǒng)來完成內模安裝及拆除。
二、移動支撐系統(tǒng)的組裝
1、牛腿的組裝：牛腿呈三角形且有一定高度，拼裝時應先做一支架支撐在牛腿外緣，防止歪倒。吊裝牛腿時在牛腿頂面用水準儀抄平，以便使推進平車在牛腿頂面上順利滑移。
2、主梁安裝：主梁在橋下組裝根據(jù)現(xiàn)場起吊能力可采用搭設臨時支架將主梁分段吊裝在牛腿和支架上。組成整體后拆除臨時支架。也可將全部主梁組裝完成后用大噸位吊機整體吊裝就位。
3、橫梁及外模板的拼裝：主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作用下，橫橋向、順橋向依次準確就位。在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調整橫梁，并用銷子連接好。然后鋪設底板和外腹板、肋板及翼緣板。
4、模板拼裝順序：移動支撐系統(tǒng)按如下工序進行拼裝：牛腿的組裝，主梁的組裝及有關施工設備、機具的就位
牛腿的安裝主梁吊裝就位橫梁安裝鋪設底板、安裝模板支架安裝外腹板及翼緣板、底板 內模安裝 。
三、移動支撐系統(tǒng)的施工原理及工藝流程
移動式模架是世界橋梁施工的先進工法，施工時無需在橋下設置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結構主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。
1、模板的調整：移動支撐系統(tǒng)預拱度的調整是施工中重點和，移動支撐系統(tǒng)撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計算要盡量結合實際情況。該移動支撐系統(tǒng)的撓度值主要有四部分組成：
2、混凝土的澆注及模板的行走：每孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預應力鋼束后，將第三對牛腿預先用吊機、拖車或浮吊倒運安置在下一孔的橋墩上，然后通過液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，然后再向內橫移帶動外模合攏，連接橫梁連接銷，調好位置后，安設底板及腹板鋼筋、預應力鋼束和內模滑移鋼軌，隨后用專用液壓小車拆運前一孔的內模移至下一孔安裝就位，順即安設頂板鋼筋及預應力鋼束，全部工序驗收合格后澆注箱梁混凝土。 箱梁混凝土整孔一次澆注完成，由懸臂端向已澆梁段推進。
移動支撐系統(tǒng)的技術特點是：適用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不經(jīng)濟的情況下建造橋梁上部結構，具有周轉次數(shù)多，周轉時間短，使用輔助設備少，減少了人力物資的浪費，特別適用于多跨現(xiàn)澆梁施工，既保證了工程質量，又能加快施工進度，具有良好的經(jīng)濟效益。
移動支撐系統(tǒng)（MSS）主要由牛腿、主梁、橫梁、后橫梁、外模及內模組成。每一部分都配有相應的液壓或機械系統(tǒng)。各組成部分結構功能簡介如下：
（一）牛腿：牛腿為三角形結構，附著在墩身上并支撐在承臺頂面上。牛腿共有三對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到墩身和承臺上。每個牛腿頂部滑面上安裝有推進平車。并配有兩對橫向自動移動液壓千斤頂、一個豎向自動液壓千斤頂和一個縱向移動液壓千斤頂。主梁支撐在推進平車上。推進平車上表面安有聚四氟乙烯滑板，通過三向液壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、順橋向及標高上正確就位。
（二）主梁：移動支撐系統(tǒng)主梁為一對鋼箱梁。鋼箱梁分為五節(jié)。節(jié)間用高強螺栓連接。主梁兩端設有鼻梁，起到支架向下一孔移動時的引導和承重作用。
（三）橫梁：橫梁為H型鋼，同一斷面上每對橫梁間為銷連接，橫梁上設有銷孔，以安置外模支架。橫梁通過液壓系統(tǒng)進行豎向和橫向調整。
（四）外模：外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設在橫梁上，并與橫梁相對應。每對底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應，并通過在橫梁設置的模板支架及支撐來安裝。
（五）內模：移動支撐系統(tǒng)的內模系統(tǒng)包括模板、電動小車、內模梁及道軌。模板的運輸及安裝通過電動小車來完成。電動小車配有液壓系統(tǒng)，通過這些液壓系統(tǒng)來完成內模安裝及拆除。
二、移動支撐系統(tǒng)的組裝
1、牛腿的組裝：牛腿呈三角形且有一定高度，拼裝時應先做一支架支撐在牛腿外緣，防止歪倒。吊裝牛腿時在牛腿頂面用水準儀抄平，以便使推進平車在牛腿頂面上順利滑移。
2、主梁安裝：主梁在橋下組裝根據(jù)現(xiàn)場起吊能力可采用搭設臨時支架將主梁分段吊裝在牛腿和支架上。組成整體后拆除臨時支架。也可將全部主梁組裝完成后用大噸位吊機整體吊裝就位。
3、橫梁及外模板的拼裝：主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作用下，橫橋向、順橋向依次準確就位。在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調整橫梁，并用銷子連接好。然后鋪設底板和外腹板、肋板及翼緣板。
4、模板拼裝順序：移動支撐系統(tǒng)按如下工序進行拼裝：牛腿的組裝，主梁的組裝及有關施工設備、機具的就位
牛腿的安裝主梁吊裝就位橫梁安裝鋪設底板、安裝模板支架安裝外腹板及翼緣板、底板 內模安裝 。
三、移動支撐系統(tǒng)的施工原理及工藝流程
移動式模架是世界橋梁施工的先進工法，施工時無需在橋下設置模板支架，而采用兩個支撐在牛腿上的鋼結構主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。
1、模板的調整：移動支撐系統(tǒng)預拱度的調整是施工中重點和，移動支撐系統(tǒng)撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計算要盡量結合實際情況。該移動支撐系統(tǒng)的撓度值主要有四部分組成：
2、混凝土的澆注及模板的行走：每孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預應力鋼束后，將第三對牛腿預先用吊機、拖車或浮吊倒運安置在下一孔的橋墩上，然后通過液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，然后再向內橫移帶動外模合攏，連接橫梁連接銷，調好位置后，安設底板及腹板鋼筋、預應力鋼束和內模滑移鋼軌，隨后用專用液壓小車拆運前一孔的內模移至下一孔安裝就位，順即安設頂板鋼筋及預應力鋼束，全部工序驗收合格后澆注箱梁混凝土。 箱梁混凝土整孔一次澆注完成，由懸臂端向已澆梁段推進。
移動支撐系統(tǒng)的技術特點是：適用于深水或高墩身使用支架或其它施工方法不經(jīng)濟的情況下建造橋梁上部結構，具有周轉次數(shù)多，周轉時間短，使用輔助設備少，減少了人力物資的浪費，特別適用于多跨現(xiàn)澆梁施工，既保證了工程質量，又能加快施工進度，具有良好的經(jīng)濟效益。
