2．0．1 橋位的確定要與航道的自然條件和遠(yuǎn)期開發(fā)規(guī)劃相適應(yīng)，要與港口的現(xiàn)狀及遠(yuǎn)期發(fā)展總體布局規(guī)劃相協(xié)調(diào)。橋位的選擇必須滿足橋下船舶通航安全、通暢的要求。
2．0．3* 橋址應(yīng)遠(yuǎn)離航道彎道、灘險(xiǎn)、匯流口、渡口、港口作業(yè)區(qū)和錨地，其距離應(yīng)能保證船舶安全通航。通航海輪的內(nèi)河航道橋梁上游不得小于代表船型或控制性頂推船隊(duì)長(zhǎng)度4倍的大值，下游不得小于代表船型或控制性頂推船隊(duì)長(zhǎng)度2倍的大值；跨越海域的橋梁上、下游均為不得小于代表船型長(zhǎng)度的4倍。
2．0．4 橋梁軸線的法線方向應(yīng)與水流主流流向一致，必須斜交時(shí)，其偏角不宜超過5°。若超過5°，應(yīng)加大凈寬。內(nèi)河橋以水流主流方向與橋梁軸線的法線方向之夾角計(jì)算加寬值；跨海橋以漲、落潮流主流方向與橋梁軸線的法線方向之大角計(jì)算加寬值。
2．0．5* 航道上相鄰兩座橋梁的軸線間距應(yīng)保證船舶安全通過。
2．0．6 橋梁通航孔設(shè)置及其尺度應(yīng)根據(jù)代表船型尺度、船舶航行密度、橋址自然條件、上下游航道、港口等設(shè)施的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃諸因素綜合考慮確定。
2．0．7* 在經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸量大、船舶航行密度高的狹窄水域上建橋，應(yīng)一孔跨越水域。
3．0．1 設(shè)計(jì)最高通航水位系指跨越通航海輪航道的橋梁通航凈空高度的起算水位。
3．0．2 跨海橋梁的設(shè)計(jì)最高通航水位應(yīng)采用當(dāng)?shù)貧v史最高潮位。必要時(shí)經(jīng)論證可采用年最高潮位頻率分析5％的水位，該水位宜采用耿貝爾I型極值分布律進(jìn)行計(jì)算。
3．0．3 跨越感潮河段通航海輪航道的橋梁設(shè)計(jì)最高通航水位按以下方法確定。
3．0．3．1 當(dāng)橋梁所處河段的多年月平均水位的年變幅大于或等于多年平均潮差時(shí)，設(shè)計(jì)最高通航水位采用年最高洪水位頻率分析5％的水位，該水位宜采用皮爾遜Ⅲ型分布律進(jìn)行計(jì)算。
3．0．3．2 當(dāng)橋梁所處河段的多年月平均水位的年變幅小于多年平均潮差時(shí)，設(shè)計(jì)最高通航水位按本標(biāo)準(zhǔn)第3．0．2條確定。
3．0．4 非感潮河段通航海輪航道的橋梁設(shè)計(jì)最高通航水位，應(yīng)依據(jù)批準(zhǔn)的遠(yuǎn)期內(nèi)河航道等級(jí)，按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》確定。
3．0．5 在確定歷史最高潮位和采用年最高潮位或年最高洪水位進(jìn)行頻率分析時(shí)，其樣本系列應(yīng)不少于20年。
4．0．1 代表船型應(yīng)根據(jù)擬建橋梁所在航段的規(guī)劃船型，并應(yīng)結(jié)合當(dāng)前通航的船型綜合確定。
4．0．3 規(guī)劃船型的規(guī)劃水平年應(yīng)采用橋梁建成后30年。經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸量大、船舶航行密度高的重要航道可采用50年。必要時(shí)，經(jīng)論證可采用更長(zhǎng)的年限。
4．0．4 確定代表船型時(shí)還應(yīng)考慮工程船、軍事船等非運(yùn)輸船舶及其他水上浮體的通航要求。
5．0．1 橋梁通航凈空高度系指代表船型的船舶或船隊(duì)安全通過橋孔的最小高度，起算面為設(shè)計(jì)最高通航水位。通航凈空高度數(shù)值為代表船型空載水線以上至最高固定點(diǎn)高度與富余高度之和。
5．0．3* 橋梁通航凈空的富余高度值可采用以下標(biāo)準(zhǔn)：
(1)在通航海輪的內(nèi)河水域或有掩護(hù)作用的海域，取2m；
(2)在波浪較大的開敞海域，且建在重要航道上的橋梁，宜取4m。
5．0．4 當(dāng)橋址所在地區(qū)的平均海面有上升趨勢(shì)時(shí)，其上升的量應(yīng)另計(jì)入富裕高度。平均海面上升的預(yù)測(cè)年限不應(yīng)少于50年。
5．0．5 當(dāng)橋址地區(qū)有地面下沉或河床抬高趨勢(shì)等其他因素影響時(shí)，其量值應(yīng)經(jīng)專門論證后，另計(jì)入富余高度。
5．0．6* 橋梁通航凈空的富余高度中應(yīng)不包括由橋梁結(jié)構(gòu)撓度和基礎(chǔ)沉降引起的通航凈空高度減少量。
6．0．1 橋梁通航凈空寬度系指經(jīng)批準(zhǔn)的遠(yuǎn)期規(guī)劃航道設(shè)計(jì)底高程以上供代表船型的船舶或船隊(duì)安全通過橋孔的最小凈寬度。
7．0．1 在橋梁建設(shè)和建成營(yíng)運(yùn)期間，為保障船舶通航安全和橋梁自身安全，必須在橋梁上設(shè)置橋涵標(biāo)志；對(duì)船舶通航有限制的橋梁必須在橋區(qū)設(shè)置水上助航標(biāo)志、航行安全監(jiān)管及航標(biāo)維護(hù)設(shè)施；橋梁施工期間必須采取有效的安全措施，為船舶安全通過施工區(qū)域提供必要的通航條件，并在橋梁工程建設(shè)中一并實(shí)施。
7．0．2 橋區(qū)水上助航標(biāo)志應(yīng)依據(jù)通航水域的航道條件、代表船型及船舶流量等具體情況進(jìn)行配布，橋梁迎船面應(yīng)設(shè)置橋涵標(biāo)。內(nèi)河水域橋區(qū)水上助航標(biāo)志和橋涵標(biāo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河助航標(biāo)志》(GB5863)、《內(nèi)河助航標(biāo)志的主要外形尺寸》(GB 5864)執(zhí)行；海域、海港及人海河口段橋區(qū)水上助航標(biāo)志的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《中國(guó)海區(qū)水上助航標(biāo)志》(GB4696)執(zhí)行，橋涵標(biāo)的設(shè)置可參照1987年國(guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)(IALA)《關(guān)于通航水域上固定橋梁標(biāo)志的建議》執(zhí)行。
7．0．3* 通航孔的橋墩應(yīng)按需要設(shè)置安全可靠的防撞設(shè)施，其承受船舶碰撞的能力，依據(jù)代表船型計(jì)算確定。
7．0．4 通航海輪航道上的橋梁應(yīng)按需要配備航行安全監(jiān)管系統(tǒng)。橋區(qū)水域通航條件較差、船舶通航密度較大的橋梁應(yīng)設(shè)立通航安全監(jiān)督站，配置監(jiān)督員、巡邏艇、航標(biāo)管理用房等設(shè)施和通信設(shè)備，加強(qiáng)橋區(qū)通航安全管理。按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)由避碰雷達(dá)、雷達(dá)應(yīng)答器、閉路電視或其他電子設(shè)備組成的安全監(jiān)控和報(bào)警系統(tǒng)。
7．0．5 通航海輪橋梁的水上施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)在確保船舶通航安全、順暢，滿足航道通過能力的原則下進(jìn)行，報(bào)水上安全監(jiān)督部門審核批準(zhǔn)后實(shí)施。