廣州軌道交通工程洛溪站基坑施工穩(wěn)定性分析 摘要:從地質(zhì)、施工作業(yè)及基坑周邊建(構(gòu))筑物保護(hù)等方面,探討廣州地鐵洛溪站基坑施工安全隱患的成因,并提出相應(yīng)的防范措施和建議。 關(guān)鍵詞:基坑;安全隱患;安全防范 1 基坑概況 洛溪站為廣州市軌道交通二、八號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)線(xiàn)工程車(chē)站,位于番禺區(qū)洛溪新城新浦路的下方,主體縱向沿新浦路南北向布置,起點(diǎn)里程YDK7+459.1,終點(diǎn)里程YDK7+622.9,有效站臺(tái)中心里程YDK7+541,共設(shè)有4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭。 本工程主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架,南、北端為4層兩跨結(jié)構(gòu),中部為4層單跨結(jié)構(gòu),圍護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻作為永久結(jié)構(gòu),與主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻組成復(fù)合式結(jié)構(gòu)共同承受使用階段的全部水土側(cè)壓力,采用明挖順筑法進(jìn)行施工。本工程基坑總長(zhǎng)163.8m,標(biāo)準(zhǔn)段深24.2m,寬17.5m,端頭井深25.2m,寬21m其平面及周邊建筑物分布如圖1所示。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用“連續(xù)墻+攪拌樁止水帷幕+混凝土內(nèi)支撐”體系,連續(xù)墻厚1.2m,采用德國(guó)產(chǎn)雙輪銑槽機(jī)成槽;止水帷幕為f 550咬合攪拌樁,連續(xù)墻在基坑外側(cè)為雙排,內(nèi)側(cè)為單排,樁體沿基坑縱向咬合寬度150mm,雙排部分橫向咬合寬度250mm;基坑由上至下共設(shè)4道混凝土支撐,回筑階段第4道支撐下采用1道鋼支撐進(jìn)行受力轉(zhuǎn)換。此外,本工程南北兩端頭均為盾構(gòu)機(jī)接收端。 根據(jù)本工程的實(shí)際情況,并按照《廣州地區(qū)建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)定》的有關(guān)要求,確定本基坑變形控制保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。
2 基坑周邊建筑物及管線(xiàn)
本工程基坑周邊不僅滿(mǎn)布居民樓,而且部分街道交通較繁忙。房屋結(jié)構(gòu)以多層框架為主,距基坑最近處不足3m,基礎(chǔ)大多采用預(yù)應(yīng)力混凝土管樁和沉管灌注樁。
場(chǎng)地內(nèi)基坑上方西側(cè)有1根臨時(shí)遷改供水管,沿車(chē)站縱向布置,現(xiàn)以磚砌支墩架設(shè)在硬化地面上,f 800焊接鋼管距車(chē)站西側(cè)連續(xù)墻僅約4.5m,施工場(chǎng)地相對(duì)狹小,給地鐵車(chē)站施工帶來(lái)了困難。
3 場(chǎng)地地質(zhì)情況
本工程地貌屬珠江三角洲沖積平原河流沖積階地,地勢(shì)平坦,標(biāo)高7.38~7.81m。結(jié)合沿線(xiàn)巖土層的成因類(lèi)型、風(fēng)化狀態(tài)等,本工程土(巖)層從上到下主要有:〈1〉人工填土層;〈2-1A〉、〈2-1B〉、〈2-2〉、〈2-4〉分別為海陸交互沉積的淤泥、淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)砂及粉質(zhì)粘土層;〈3-1〉、〈3-2〉分別為沖洪積粉細(xì)砂層、中粗砂(或礫砂)層;〈4-1〉為沖洪積粉質(zhì)粘土(或粉土)層;〈4-2〉為河湖相沉積淤泥質(zhì)土層;〈5-2〉為殘積硬塑狀粉質(zhì)粘土(或粉土)層;〈6〉～〈9〉分別為泥質(zhì)粉砂巖的全、強(qiáng)、中、微風(fēng)化帶。基坑大部分處于砂層中,砂層厚度最大達(dá)16m,部分地段〈3-2〉層直接與〈6〉～〈7〉層相接。
場(chǎng)地地下水位埋深0.7～2.6m,穩(wěn)定水位1.6～3.0m,與季節(jié)、氣候、地下水賦存、補(bǔ)給及排泄有密切關(guān)系。本站場(chǎng)地處于珠江南岸附近,距江邊約500～600m,江面寬度約460m。地面河網(wǎng)縱橫發(fā)育,場(chǎng)地為河流階地。本站無(wú)地表水體,主要含水層為淺部沖洪積砂層及淤泥質(zhì)砂層,且厚度較大,分布連續(xù)。本場(chǎng)地地下水類(lèi)型主要為賦存于第四系土層中的孔隙水和賦存于基巖風(fēng)化層中裂隙水。第四系孔隙水主要賦存于〈3-2〉、〈3-1〉及〈2-2〉層中,且含水層厚度大,呈層狀連續(xù)分布。本類(lèi)型地下水主要含水層的上部有相對(duì)隔水層覆蓋,因此第四系孔隙水具有一定的承壓性。
4 施工安全隱患分析
根據(jù)《巖土工程勘察報(bào)告》、施工組織設(shè)計(jì)文件[1][2][3]下一頁(yè)
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